Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam Golfa IV 1999r. 1.9 TDI -Diesel
Wszystko ładnie działało aż do dzisaj.
Oddałem samochód na warsztat w celu zmiany rozrządu. Kiedy wyjechałem z warsztatu po zmianie rozrządu zauważyłem mały problem gdyż na 2-3 biegu na obrotach od 1200-1400 w samochodzie słychać jakieś stukot/trzeszczenie. Niewiem czym to może być spowodowane. Wróciłem do fachowca który zmieniał rozrząd i powiedział że nie wie od czego to może być. Dodam jescze że przed zmianą rozrządu wszystko było ok. Jeżeli ktoś z Was może wiedziałby co to by mogło być to z góry dzięki za pomoc

poniżej 1200 obrotów nic nie słychać i po wyżej 14000 obrotów również nic nie słychać, ten stukot/trzaski występują TYLKO w przedziale od 1200 do 1400 Obrotów.

chłopie --- definitywnie gość coś spi.... więc wracaj i niech robi tak by było dobrze .... a nie odsyła z kwitkiem

najprościej jest chyba sprawdzić to w 2 osoby .... jedna 3ma nogę na gazie w tym przedziale obr co mówisz ... a 2 *#cenzura#* pod maską co tam dudni
Napisz jeszcze co wymieniałeś ( cały komplet z pompą wody ) czy tylko sam pasek ... itp ... często się różne akcje dzieją bo ludzie chcą zaoszczędzić 200 zł i rezygnują ato z rolki , ato z pompy ...

Wymieniłem cały rozrząd z paskiem, pompa wody i rolkami(całość kosztowała 600 zł, wszystkie części pochodziły od tego samego producenta) + napinacz 170zl paska od alternatora(zamiennik)
Właśnie sprawdzaliśmy w dwie osoby i powiem Ci że w środku słychać ale jak patrzy się pod maską to cieżko to usłyszeć. Z kolei jak się siedzi w środku to słychać tak jak by ten stukot dochodzil z prawej strony auta z pod maski czyli tam gdzie wymieniał rozrząd. Niewiem co to może byc ale wygląda na wine mechanika.

Zobacz ten napinacz paska .... możesz też zdemontować osłonę rozrządu i posłuchać ... może coś wtedy wyjdzie i znajdziecie przyczynę ... a może to i sama osłona gdzieś przyciera ... różne są możliwości

Powodzonka

ok dzieki za pomoc jutro się temu przyjże dokładniej i dam znać

tomcio-91 pisze: + napinacz 170zl paska od alternatora(zamiennik)

nom ja też bym mu się na twoim miejscu przyjrzał - najprościej założyć stary i zobaczyć czy problem zniknął. Druga sprawa - czy dobrze przykręcone koło na wale korbowym bo może jest bicie powodujące ruch paska = ruch napinacza = dźwięk

noo a ja na koniec zapytam tylko co to za TDI , który kręci się do Golf IV 1200-14000 Obrotów jakis stukot obrotów ...

Haki pisze:ja na koniec zapytam tylko co to za TDI , który kręci się do Golf IV 1200-14000 Obrotów jakis stukot obrotów

tomcio-91, zapytaj mechanika,czy wie co to jest początek tłoczenia paliwa,czyli tzw. kąt wtrysku i czy ustawił go po wymianie rozrządu.
jeżeli nic nie skopał z ustawieniem samego rozrządu (znaki i blokady),to obstawiam,że to właśnie kąt wtrysku.