Forum.VWGolf.pl

Witam.
Od niedawna posiadam Passata B4 1.9 tdi Z1 90km z 1996. Od samego początku borykam sie z problemem wibracji przenoszonych na karoserie. Nie były to jakies wielkie wibracje ale denerwowało telepanie autem na postoju. Żeby zlikwidowac problem została wymieniona tylna poduszka pod silnikiem, elastyczny łacznik na wydechu i wybity wkład katalizatora bo był i tak rozwalony oraz dospawanie kawałka nowej rury wydechowej od katalizatora do tego łacznika na środku samochodu. Efekt jest taki, że dalej trzesie budą na postoju i w okolicach 3000 tys obr/min. Objawy ustaja kiedy rozgrzeje sie auto tzn: po 15 min kiedy silnik osiągnie swoje 90 stopni dalej trzesie, dopiero gdzies po ok 40 min jazdy wszystko ustaje. Jaka może być tego przyczyna?
Dodam tylko, że silnik ciągnie równo, nie ma falującyh obrotów, przyśpiesza rónomiernie bez żadnego szarpania.

Druga poducha w jakim stanie ? zapytam również o filtry ,,,, czy były wymieniane ... - dziwne trochę ,ale pytam o nie dlatego ,że już 2 razy miał znajomy przypadek kiedy na zasyfionym filtrze od paliwa - telepało silnikiem ,, a kiedy paliwo się bardziej nagrzało od powrotu z pompy - objaw ustawał .. Zerknij też czy nie ma powietrza w układzie paliwowym ( widać na przezroczystym wężyku idącym od filtra )

Druga poducha w dobrym stanie. Filtry i olej były wymieniane razem z poduszkom i łącznikiem. W przewodach nie widac powietrza.

Gerard1920, zobacz sobie ten filmik i porównaj dźwięki " onclick="window.open(this.href);return false;

Porównałem i zdecydowanie nie jest to to samo. Jeśli to cos da to przed wymianą poduszki i łacznika wibracje były tylko przy biegu jałowym na postoju, nie było ich przy 3000 obr/min i były troszke inne.

Jak naciśniesz sprzęgło na postoju to dalej wibruje ? czy nie

Dalej wibruje.

Sprawdzałeś vagiem dawkę ... może wystarczy nastawnik ustawić ...

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1616104.html" onclick="window.open(this.href);return false; na samym dole masz jak sprawdzić i jakie mają być wartości ...

Dawka sprawdzona i jest 5 mg, kąt wtrysku tez sprawdzony i jest ok. Wszystko sprawdzane na rozgrzanym siniku. A może by tak zrzucić wszystkie paski i wtedy zobaczyć?

ja w swoim B4 po wymianie poduchy tez mi na wolnych obrotach buda drzała i przy 3tys...

poojezdziłem troche i widocznie poducha sie ułożyla i jest już OK.
nie zapomnij po wymianie poduchy nie przykrecac ich na maxa ...odpal auto i rusz pare razy przod-tył niech sie ułoży i skreć ją.

dawke ustaw w granicach 3.0mg i zobacz wtedy .. ja mam 2.8-3.0 i najlepiej chodzi wtedy.

Dzięki Derbi013 w poniedziałek na warsztacie jeszcze raz poluzuje wszystkie poduchy i zobaczę. Teraz właśnie wróciłem z trasy i doszedł nowy objaw tzn przy wciśnięciu sprzęgła lub kiedy wrzucę luz i zaczynam hamować wibracje stają się mocniejsze, kiedy auto się zatrzyma dalej czuć drgania ale nie tak mocne jak przy hamowaniu. Nie występuje to zawsze dlatego dopiero dzisiaj to zauważyłem. Przypuszczam, że na którejś poduszce będzie naprężenie.

Niestety dalej to samo

Sprawdzałeś nastawnik pompy? Może być lekko zabrudzony. Pompiarz powinien Ci to sprawdzić za 30zł

Z tego co wiem to jeśli nastawnik byłby zabrudzony to obroty by falowały i szarpało by przy przyśpieszaniu. Chyba, że się mylę to poprawcie mnie.