Forum.VWGolf.pl

Witam mój temat został wyrzucony do śmietnika zupełnie nie wiem czemu. Na autach znam się aby trochę i akurat nie mogłem znaleźć dokładnie informacji na zadane moje pytanie w tamtym skasowanym temacie. Zupełnie nie wiem dlaczego ktoś od razu wyrzucił go do śmieci zamiast odpowiedzieć i obyłoby się bez zakładania nowego tematu. A więc naprawdę proszę o nie kasowanie i odpowiedzenie mi na kilka pytań - zajmie Wam fachowcom to z 2 minuty , jakże cennego Waszego czasu a mi rozwiąże wszelkie wątpliwości.

1.) Golf 4 1.9 TDI 110km - vag pokazał padnięty czujnik temp.paliwa. Auto ogólnie za dużo pali - nigdy nie puściło " czarnego dymu " jak to w TDI przystało. Auto łapie tryb awaryjny - podczas nawet spokojniejszej jazdy łapie ten tryb coś jakby pstryka i auto nie chcę iść , pod górę również , auto na zimnym idzie lepiej niż na ciepłym. Śmierdzi coś jakby za dużo paliwa szło. Czy to może być wina padniętego czujnika temp. paliwa , gdyż turbina i zaworki n itp są ok ??


2.) Wiem wiem czytałem temat z 1.9 vento i tam pokazane jest jak to wymienić i wiem już jak to wygląda. Ale słyszałem , że aby wymienić ten czujnik temp. paliwa to trzeba rozrząd ściągać i pompę otwierać i dopiero to wymienić. Czy to prawda ??? to nie moje auto więc w ogóle nie zaglądam pod maskę i nie wiem jak to tam wygląda. Czy naprawdę trzeba ściągać rozrząd aby wymienić ten czujnik w golfie 4 ?


PROSZĘ O NIE KASOWANIE I ODPOWIEDZENIE MI TYLKO NA TE 2 PUNKCIKI..BEDE BARDZO WDZIECZNY. dziekuje z gory

Żeby zmienić czujn. temp. paliwa to 4 śruby, w tym jedna ze specjalnym łbem. 15 minut pracy.

To nie wiem kto mi gadał , że trzeba pompę rozbierać i rozrząd zdejmować ...


A czy to może coś wspólnego z wyżej wymienionymi objawami bo nigdzie nie mogę właśnie tego znaleźć??

Ogólnie na vagu było widać na zimnym silniku temp. paliwa -5C ( na dworzu było na plusie ) i ta temp w ogóle nie rosła podczas pracy silnika a chodził z 15 minut podczas gdy inne rosły - woda , olej itp...to znaczy , że czujnik na bank walnięty ? Bo niestety kodu błędu nie mam.

http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=394999" onclick="window.open(this.href);return false;
2 minuty szukania

Pozwolę dołączyć się do tematu. Golf TDI ALH jak mam silnik nie rozgrzany do końca to auto o wiele lepiej jedzie, jak się nagrzeje to zaczyna powoli mulić. Vag nie pokazuje błędu. Co to może być? Pozdrawiam

vw_18, poczekaj zaparze herbate zeby miec fusy ...

Tutaj jest czujnik zakreślony na żółto. Na allegro do znalezienia jako "czujnik temperatury paliwa vw" za 55 zł.

Żeby go wymienić trzeba zdjąć pokrywę nastawnika, czyli odkręcić 4 śruby w tym jedna, tak jak napisał Tommi029 do odkręcenia kluczem energetycznym (ktoś na forum sprzedaje takie klucze, nie pamiętam niestety loginu) albo śrubokręt i młotek albo da się nabić klucz nasadowy, nr 7 chyba. Do odkręcenia samego czujnika potrzebny będzie Torx ale nie pamiętam już jaki.

Jeśli już zaczniesz robić przy nastawniku to warto od razu sprawdzić dawkę paliwa.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=133277" onclick="window.open(this.href);return false;

maciek12345 pisze:Jeśli już zaczniesz robić przy nastawniku to warto od razu sprawdzić dawkę paliwa.

a po co ? skoro nastawnik nie będzie ruszany

No nie będzie, ale jeśli już będzie zdjęta górna osłona silnika to warto skontrolować dawkę VAGiem i w razie potrzeby od razu ją poprawić. Przecież to 5 minut roboty.

MK4 nie mają zazwyczaj problemów z nastawnikiem, więc i dawki nikt nie zmienił, problem prędzej leży w kącie wtrysku, bo tutaj już jest ingerencja przy każdej zmianie rozrządu

Nie wiem cokolwiek tu mówicie ten czujnik temp.paliwa ( opornik ) został wymieniony w aucie i auto stało się całkowicie inne. Jak byłem u pompiarza to sam powiedział , że ta mała pierdoła może w tryb awaryjny auto wprowadzać i tak chyba było bo jeździłem dziś cały dzień i objawy które opisywałem wyżej znikły. Zobaczę jutro ale jest o niebo lepiej auto na ciepłym nie traci mocy i cały czas idzie tak samo , także usterka zlikwidowana nic nie było trzeba vagiem grzebać.



kąt wtrysku ma dobrze ustawiony.

U mnie vag nie pokazuje żadnego błędu a mam identyczny problem jak kolega. I też jak ostro mu dam gazu w szczególności na śliskiej powierzchni coś ptyknie jakby się załączał jakiś stycznik lub cos innego i lampy delikatnie przygasną.

Przyłącze się do tematu. Wczoraj sprawdziłem Vagiem silnik i mam dwa błędy: czujnik temperatury cieczy chłodzącej i czujnik temperatury paliwa. Tylko mam pytanie gdzie się znajduje ten czujnik temperatury paliwa w którym miejscu, czy w pompie vacum. Dodam że silnik to AXR.

piotrb79 pisze:Wczoraj sprawdziłem Vagiem silnik i mam dwa błędy: czujnik temperatury cieczy chłodzącej i czujnik temperatury paliwa. Tylko mam pytanie gdzie się znajduje ten czujnik temperatury paliwa w którym miejscu

A czytałeś temat od początku ? bo chyba się nie chciało ...jak byś czytał to byś przeczytał

maciek12345 pisze:Żeby go wymienić trzeba zdjąć pokrywę nastawnika, czyli odkręcić 4 śruby w tym jedna, tak jak napisał Tommi029 do odkręcenia kluczem energetycznym (ktoś na forum sprzedaje takie klucze, nie pamiętam niestety loginu) albo śrubokręt i młotek albo da się nabić klucz nasadowy, nr 7 chyba. Do odkręcenia samego czujnika potrzebny będzie Torx

A z czujnikiem temp.paliwa w pompie vacum ,to mistrzostwo świata jak na to wpadłeś ?