Forum.VWGolf.pl

Tym sposobem nie zrobisz nic, owszem można czyścić chemicznie wpinając się specjalnym adapterem w miejsce EGR-a
ale trzeba dysponować urządzeniem Jet Clean Tronic. Warsztaty posiadające owo urządzenie tu http://www.liqui-moly.pl/jct/warsztaty-jct" onclick="window.open(this.href);return false;

a jaki to problem ją wyjąc i wyczyścić ?? bez kanału jakieś 5 godzinek roboty na gotowo i masz pewność ze nie stanie prędko we można jeszcze ja rozruszać w pewien łatwy sposób praktycznie bez rozbierania ale to już kwestia czy się przycina czy stoi

Po pierwsze, to osad który gromadzi się na kierownicach - sadza/nagar jest do nich tak przyklejony, że rozruszanie mechanizmu - spowoduje jedynie to, że będzie się ruszał z mniejsza lub większa skutecznością, a same osady i tak pozostaną na kierownicach więc z czasem problem może powrócić.

Włączenie 011 bs może coś pomóc, ale ten tryb działa zbyt leniwie, aby dało to dobry rezultat, lepiej rozruszać mechanizm ręcznie, naciskając energicznie na sztangę sterująca pracą kierownic w turbo. W tym przypadku można się skupić na pewnym zakresie ruchu kierownic gdzie akurat się przycinają.

toldek1 pisze:ale trzeba dysponować urządzeniem Jet Clean Tronic. Warsztaty posiadające owo urządzenie tu http://www.liqui-moly.pl/jct/warsztaty-jct" onclick="window.open(this.href);return false;

To urządzenie czyści układ wtryskowy- a kolega ma problem z układem sterującym ciśnieniem doładowania w silniku- kierownicami w turbosprężarce.

Wymontować VNT - wypolerować w środku i zapomnieć o nagarach - sadzach itp syfie na kierownicach ...

LoLs pisze:a jaki to problem ją wyjąc i wyczyścić ?? bez kanału jakieś 5 godzinek roboty na gotowo i masz pewność ze nie stanie prędko we można jeszcze ja rozruszać w pewien łatwy sposób praktycznie bez rozbierania ale to już kwestia czy się przycina czy stoi

Hehe to niech każdy remontuje sobie silniki sam, czasami rozebranie turbiny nie jest takie łatwe i łatwo można uszkodzić ją. Daj to komuś kto ma jakąś tam wiedze , jakieś zaplecze z palnikiem.

jak masz jakiekolwiek pojecie o mechanice to nie ma problemu żeby samemu robić , a palnik do czego ?? 3 lata robię turbiny i jeszcze palnika nie używałem , podstawa to dobre klucze i wyczucie

italiano_83 pisze:a same osady i tak pozostaną na kierownicach więc z czasem problem może powrócić.

Dokładnie
Tak się czyści VNT http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=373199" onclick="window.open(this.href);return false; ,a nie jakimiś dziwnymi pseudo sposobami.

Haki pisze:Wymontować VNT - wypolerować w środku i zapomnieć o nagarach - sadzach itp syfie na kierownicach

Tylko i wyłącznie taki zabieg da oczekiwane rezultaty.

xxxxxxxxxx pisze:Panowie, czy któryś z was czyścił turbosprężarkę VNT bez rozbierania? Chodzi mi o to czy podłączenie pod VAG'a i zainicjowanie testu grupy 011 z Basic Settings - 04[numer bloku] przez np. 30-60min przyniesie jakieś pozytywne efekty

jeżeli całkiem nie stoi to efekt będzie już po 15min,czym dłużej tym lepiej ,ale pół godziny starcza i działa jak nowa.

jeśli się przycina to taki zabieg może pomoże ale na krótki dystans za jakiś czas znowu wróci problem , ja jestem za rozebranie i czyszczeniem jak już robić to porządnie

LoLs pisze:jak już robić to porządnie

I tym stwierdzeniem zakończmy ten temat Chyba już wszystko jest jasne, można spróbować rozruszać mechanizm przez 011bs lub ręcznie, a jeśli to nie pomoże, to jest porada kolegi Michał_1977