Forum.VWGolf.pl

Witam kolegów,

posiadam wehikuł MK 3 z 1.9 sdi, rok 1992. Jak już tutaj gdzieś kiedyś pisałem mam przedmuch do układu chłodzenia. Nie korki, nie pompa wody, uszczelka bankowo.
Przymierzam się powoli do remontu, bo nie jestem z tych którzy na szybko chcą komuś opchnąć bubla. I teraz proszę o jakiś w miarę trafny kosztorys, bo nie wiem na ile się szykować. Za "robociznę" liczą mnie 300 zł. I teraz proszę o cała resztę. Od razu zaznaczę, że interesuje mnie porządny remont, co tam się w ogóle już robi ze zdjętą głowicą.

Mógłby ktoś uprzejmy podać mniej więcej koszta części i najlepsze jakościowo i cenowo firmy?

Z góry dzięki, pozdro .

http://www.sklep-motoryzacyjny.eu/uszcz ... 52840.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Z firm polecam ELRING -- REINZ --- GOETZE a co do cen za usługę - to już zależy od warsztatu i samych mechaników .. w każdym regionie inne ceny.
Popytaj na regionalnym chłopaków - na pewno kogoś sprawdzonego polecą ...

Co do samego remontu - to już trzeba zobaczyć co wyjdzie w trakcie demontażu

podam na swoim przykładzie remontu głowicy tdi AHU 90PS

demontaż motaż glowicy 120zl
proba szczelnosci 60zl
obrobka wałka ( jeśli konieczna ) 70zl
prowadnice 4 * 50zl
frezowanie gniazd 8 * 12zl
uszczelka pod glowice elring 150zl
uszczelka pokrywy zaworow 90zl
uszczelka kolektora dolotowego i wylotowego 12 + 10 zl
komplet popychaczy INA 184 zl

kosztorys do SDI powinien być tańszy ( chyba), mechanik przy okazji zmienił koło pasowe wału ( nie wiem ile kosztowało), rozrząd i pompke wody. ZA to skasował 320 zl.

Mam nadzieje ze pomogłem.

O to chodziło kolego .
Dzięki też za uszczelkę. Na razie jeszcze jeżdżę tylko nie dokręcam korka i wożę zawsze 5l płynu ale remont nieuchronny.
No i ja jeszcze muszę dodać kompletny rozrząd.
Trochę pójdzie po kieszeni, ale podejrzewam, że po takim remoncie to buda wsiąknie w trawnik, a silnik zostanie w stanie igła .

Pozdro i dzięki.

ukal pisze: Trochę pójdzie po kieszeni, ale podejrzewam, że po takim remoncie to buda wsiąknie w trawnik, a silnik zostanie w stanie igła .

Pozdro i dzięki.

Jak nie bity i nie ma na nim betonu to tak szybko nie wsiąknie w ten trawnik bo jest cała w ocynku

ukal, w SDI nie masz wady pękających głowic chyba że mówisz o Dieslu. najlepiej podaj symbol silnika albo fotkę. jak głowicę zrzucisz sprawdź jakie masz luzy w prowadnicach zaworowych, bo prawie zawsze każdy mechanik chce naciągnąć klienta na dodatkowe koszta. takie prace są dość łatwe do wykonania.
jeśli auto Ci ładnie odpala, zrób sobie pomiar sprężania, włącznie w próbą olejową.
jak po próbie olejowej wyskoczy ciśnienie do góry to masz pierścienie do wymiany, koszt niewielki bo około 120-150zł za komplet.
jak będziesz głowicę miał na wierzchu to dotrzyj zawory,i zmień uszczelniacze zaworowe, jak to zrobisz to silnik niemal jak nowy. oczywiście wymiany simmeringów i innych oszczelek które będą w nagannym stanie nawet nie wspominam bo jest to oczywiste.
ale w SDI jeśli nie masz przebiegu koło 400kkm to najprawdopobniej wystarczy tylko zmiana gumek na zaworach, profilaktyczne dotarcie zaworów , wymiana uszczelki pod głowicą i tych które już nie trzymają.

W 92r nie było silników 1,9 SDI na wtrysku bezpośrednim w mk III, był tylko 1,9 D czyli silniki na wtrysku pośrednim. Chyba że mam jakieś niepełne informacje.

Ten mój pojazd to może być składak. Jak się dokopie do numerów silnika to dam znać. Na moje to jest jednak SDI, bo siostra ma Polo z 2001 i jak dla mnie to to samo, ale co ja się tam znam .

Na razie postanowiłem jeździć, zobaczymy co dalej będzie się działo. Nie to żebym wierzył, że samo się naprawi .

Pozdrawiam, dzięki.

ukal, to wrzuć foto i wszystko się wyjaśni

Najlepsze co w nocy mi się udało zrobić.
Jutro cyknę lepsze, ale pewnie poznacie co to za motur .

http://www.voila.pl/307/1py3f/index.php?get=1&f=1" onclick="window.open(this.href);return false;

to nie jest SDI tylko 1,9 D

To lepiej czy gorzej w mojej sytuacji?
Jak bardzo to się różniło?


edit:
Już chyba widzę coś co mnie ucieszy, cena kompletnego rozrządu, czy źle widzę, że 2 stówki taniej niż SDI?

części będą nieco tańsze i nie ma elektroniki. w starszych autach to może i lepiej
możesz zmienić w profilu z SDI na D

Zmienione, dzięki.
Nieco tańsze? Nie wiem jak z jakością, ale uszczelka głowicy 40 zł. to ponad połowę taniej niż w SDI.
To może ja go jeszcze uratuje .

Napiszcie mi, czy dobrze kojarzę, jeśli nie bierze mi w ogóle oleju, to prowadnice zaworowe będą ok?
I jeszcze mam parę problemów poza głowicą:
1) odma jak widać przez poprzedniego właściciela obklejona "fachowo" taśmą, co to może psuć?
2) ten "amortyzatorek" przy lince gazu, szczególnie jak jest zimny to się zacina, smarować, wymienić, wyczyścić?
3) spalanie, jeszcze nie mierzyłem dokładnie, bo mi padł aku i wyzerowało licznik, ale tak "na oko" pali koło 8 litrów. Fakt, że do roboty mam 4km, mroźna zima więc to raczej anty dieslowskie z mojej strony, ale nie za dużo? Świece nowe mam.

Pozdrooo