Brak elastyczności 1.6 TDic

[DDD]

Witam, stałem się szczęśliwym posiadaczem Golfa mk2 1.6 TDic z 1991r.
Otóż przy silniku coś napewno było kręcone... niesamowicie wciska w fotel, lecz dopiero powyżej 2800obr/min

Załóżmy.. Jadę 50km/h na 5 biegu mam 1000obr/min dodaje gazu i nic.... jakoś tam się hula ale musiałem poczekać przynajmniej 2 minuty jak doszedł do ok 2800obr/min i dopiero wtedy rozpędzał się jak burza. Dodam że tak jest na każdym biegu oprócz pierszego.

Więc moje pytanie brzmi: Czy to normalne i czy można coś z tym zrobić?

Z góry dziękuję i pozdrawiam forumowiczów.

[stefano189]

po pierwsze, jak chcesz szybko pożegnać silnik do dalej wciskaj gaz do oporu od 1000 obr/min, a po drugie masz z pewnością turbiną WG, więc ona potrzebuje troche więcej czasu żeby się rozkręcić, to nie to co VNT że " ciągnie " od samego dołu...

[DDD]

Dzięki za poradę (w czwartek odebrałem prawko)

Tz. że nic z tym nie zrobię? A jakby przymknąć zawór bezpieczeństwa?

[italiano_83]

Tz. że nic z tym nie zrobię? A jakby przymknąć zawór bezpieczeństwa?

On i tak jest zamknięty- jeśli mowa o zaworze WG prz turbo.

[DDD]

Jakieś propozycje?

A i jeszcze jedno! najważniejsze!!

Edit:
Silnik odpalony, obroty jałowe 900 i chcę ruszyć, pedałem gazu staram się podwyższyć obroty do 1300-1500 ale nie mogę bo powyżej 1100obr podskakuje od razu na ponad 2000obr i tu przychodzi problem z ruszaniem... jak za mało gazu to mi gaśnie a jak za dużo to zaczyna mi wyć.


Nie piszemy posta pod postem, używamy funkcji edycji italiano_83
Przepraszam.

[stefano189]

może jakiś kiepski magik grzebał przy turbinie, spytaj forumowicza arwam - on z tego co wiem zjadł zęby na dopasowaniach turbin do silników, może spotkał się z takim problemem. Jeśli chodzi o przyspieszanie, to w golfie też mam turbinę WG, w prawdzie to 90 konne TDI a nie TD, ale zasada działania ta sama. U mnie czuć wyraźną różnicę w przyspieszaniu po przekroczeniu 2100 obr, więc te twoje 2800 obr, wydają się być za późne..., ale mogę się mylić.

edit: jeśli świeżo kupiłeś auto, to zacząłbym zabawę standardowo: - WSZYSTKIE filtry nowe + olej, wtedy wiesz co masz pod machą i np. można wykluczyć że stary - zapchany filtr powietrza przyczynia się do słabego "kopa".

[DDD]

W poniedziałek jedzie na warsztat.

Nie jest w najlepszym stanie np. tylne hamulce nie działają w ogóle, ale teraz samochód będzie w dobrych rękach, zobaczymy jak będzie po wymianie.

Wielkie dzięki za porady.

[Michał_1977]

Jadę 50km/h na 5 biegu mam 1000obr/min dodaje gazu i nic

Jak dalej tak będziesz śmigał,to na dzień dobry,panewki na wale i korbach pójdą spać.

Czy to normalne i czy można coś z tym zrobić?

Raczej normalne,bo 1000rpm,to niemalże obroty biegu jałowego i od takich nie bada się silnika na elastyczność.
Piszesz,że jak złapie obroty,to zapina niemiłosiernie,więc ktoś paluchy już tam pchał.Sugeruję,że jest zrobiony governor-mod,ale coś poprzednikowi nie wyszło (coś jest nie tak ze sprężyną średnich obrotów),stąd te gwałtowne przeskoki obrotów.
Proponuję sprawdzić co z dymieniem podczas jazdy pod obciążeniem,bo być może ktoś ruszył boostpinem,zwiększył ciśnienie,zrobił gov-mod,ale nie ruszył dawką,dlatego silnik jest zamulony z dołu.Podlałbym go troszkę paliwkiem i będzie mu lepiej.
Kąt wtrysku paliwa proponuję sprawdzić,bo jeśli za wczesny,to turbina wstaje dość leniwie (późno).

W poniedziałek jedzie na warsztat.

Jeżeli grzebał przy pompie jakiś forumowy magik,to pierwszy lepszy mechanik za cholerę nie dojdzie o co chodzi i będziesz tylko widywał rozkładane ręce

[DDD]

Dzisiaj sprawdzałem LDA i nic przy nim grzebane nie było jest tylko jedna rysa od tej iglicy ale zmartwiło mnie to, że od górnej strony membrany był olej..

Teraz staram się uporać z tym skokiem obrotów z 1300 do 2000 ktoś ma jakiś pomysł? Czytałem temat o regulacji pompy > http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=101123" onclick="window.open(this.href);return false;
tylko nie wiem dokładnie do czego służą śrubki ze strzałką żółtą i niebieską....

[Michał_1977]

Teraz staram się uporać z tym skokiem obrotów z 1300 do 2000 ktoś ma jakiś pomysł?

Przecież Ci napisałem.Czytałeś w całości mój post,czy tylko "po łebkach"?

zmartwiło mnie to, że od górnej strony membrany był olej..

Zawsze trochę oleju tam trafi z turbiny.

[DDD]

Teraz staram się uporać z tym skokiem obrotów z 1300 do 2000 ktoś ma jakiś pomysł?

Przecież Ci napisałem.Czytałeś w całości mój post,czy tylko "po łebkach"?

Przeczytałem dokładnie twój post i to kilka razy tylko, że jestem nowicjuszem i nie wiem gdzie znajduje się "sprężynka średnich obrotów" stąd moje zapytanie do czego służą śrubki oznaczone żółtą i niebieską strzałką...

[Q_mac]

Poszukaj sobie info o gov-modzie i będziesz wiedział o co kaman Ogólnie duużo lektury Cię czeka, ale uwierz-warto. Poszukaj tematu o tuningu TD i będziesz wszystko wiedział (nie tylko w kwestii podkręcania, ale także o wielu innych regulacjach)

[Michał_1977]

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=72232" onclick="window.open(this.href);return false;

[DDD]

Ok już chyba wiem co to jest gov-mod.... rozumiem że powinien się kręcić max do 4500obr jeżeli niema gov-moda? Jeżeli tak to mam zrobionego gov-moda na 100% Trochę boje się rozkręcać pompy nie chce popsuć dopiero co kupionego auta!

Tak jeszcze przy okazji to ruszyłem LDA zgodnie z poradnikami spiłowałem troszkę plastikową podkładkę i ustawiłem większą wnęką w kierunku bolca teraz zaczął więcej kopcić przy załączeniu turbiny dym jest szaro-niebiesko-czarny (sprawdzane oczywiście na rozgrzanym silniku) czy to dobrze? Wiem że dieselek lubi sobie puścić czasami porządnego bąka ale z tego co mnie uczono na chemii to dym jest oznaką niecałkowitego spalania czyli może to oznaczać zbyt dużo paliwa i za mało powietrza. Czy mam rację? Jak nie to mnie z***cie niech się uczę.

(Mam podejrzenia że auto należało do jednego z forumowiczów auto jest z Gniezna)