Forum.VWGolf.pl

witam, zaobserwowałem w swoim MK$ 1.9 TDI ALH od kilku dni ze na zimnym silniku gdy ruszam to ten pierwsze moment ruszania samochód potrafi "podjąć próbę zgaszenia" czyli poddusić się obroty spadną dodam gazu by nie zgasł i jadę i tak przez 2-3 zatrzymania i ruszenia wyjeżdżając z osiedla i dalej już jest ok gdy złapie temp. tak samo, dzieje się to tylko po nocy lub po pracy gdy go odpalam- co za franca. Jeszcze nie diagnozowałem auta na VAGu pod tym kontem ale może ktoś z WAs miał podobnie lub wie coś na ten temat. pozdrawiam

Sprawdź czy w wężyku przezroczystym od filtra paliwa nie ma pęcherzyków powietrza.
I jedź na vag-a nich sprawdzą zapisane błędy w sterowniku oraz warto by wykonać komplet logów statycznych, bs , ktoś kto ma vaga powinien wiedzieć jakie grupy zlogować

w przyszłym tyg ustawiam się z Damianem ppp z forum , dobry logowacz

Lampart pisze:w przyszłym tyg ustawiam się z Damianem ppp z forum , dobry logowacz

To zrób sobie od razu komplet za jednym razem statyczne/dynamiczne/bs-y i wrzuć do działu diagnostyka

Poczekajmy na logi. Logi zrób na zimnym silniku zwłaszcza grupę 001 i 004 oraz 011 - nie statyczne tylko dynamika czyli tak jak ruszasz a potem cała reszta jak napisał italiano_83

Panowie,
Golfer zlogowany
Logi na zimnym silniku (po ponad 8 godzinach postoju):
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/damian-jaroswt_69871.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 015 - http://vaglog.rtnet.pl/damian-jaroswt_69872.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 001,004,011 - http://vaglog.rtnet.pl/damian-jaroswt_69873.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/damian-jaroswt_69874.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/damian-jaroswt_69875.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Logi na ciepłym silniku:
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/damian-jaroswt_69879.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 001,004,011 - http://vaglog.rtnet.pl/damian-jaroswt_69880.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/damian-jaroswt_69881.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/damian-jaroswt_69882.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/damian-jaroswt_69883.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 015 - http://vaglog.rtnet.pl/damian-jaroswt_69884.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/damian-jaroswt_69885.html" onclick="window.open(this.href);return false;
BS:
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/damian-jaroswt_69886.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/damian-jaroswt_69887.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/damian-jaroswt_69888.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/damian-jaroswt_69889.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Dodatkowo zauważyliśmy, że czujnik temperatury cieczy płata figle - szykuje się wymiana
Podczas logowania nie wystąpiło dławienie silnika... Jakieś sugestie?

dawka dobra, wtryski też, kąt wtrysku również, prawdopodobnie turbo do czyszczenia, ale to nie powinno dawać takich objawów jak opisujesz. Zrób logi dynamiczne na 3 lub 4 biegu od 1500-4200obr.

piotrr nie rozśmieszaj mnie turbo czyszczone w sierpniu auto śmiga super.

Turbo było czyszczone w sierpniu tak jak Lampart, pisze, sztanga pracuje płynnie i lekko... Gdzieś na forum były ostatnie dynamiczne turbiny i było wszystko ok... Może to wina paliwa, że tak się dziwnie zachowywał? Może pływak w baku zasyfiony?

Ale kierowce kiepsko się ruszają w 11bs.

Z tych logów to ja bym w życiu nie powiedział, że czujnik temperatury płata figle - temperatura stoi na jednym poziomie wg mnie OK. Jedno co mnie martwi to dawka paliwa w 001 - skacze co nie miara a w takim przypadku zainteresowałbym się filtrem paliwa - nie ma się co dziwić, że silnik gaśnie. Tylko na ciepłym silniku dawka jest OK bo wynosi 3 mg/skok ale tylko w pierwszym logu bo w kolejnym znowu skacze do wartości nawet 26.6 mg/skok - i tu jest przyczyna, że silnik nawet gaśnie bo brakuje mu paliwa.

Sztomel ale filtr zmieniany 8 tyś temu

co do czujnika inna wartość pokazuje komputerowi a inną na zegarach- na zegarach pokazuje ze bardzo długo się nagrzewa i prawie zawsze jest przed kreską 90 stopni
Sztomel a co jest z kierownicami o których pisze piotrr

a kąt wtrysku dobry?

Kąt wtrysku może z powodzeniem taki pozostać a ciśnienia doładowania nie da się ocenić na podstawie tych logów bo silnik nie pracował pod obciążeniem z pedałem w podłodze tylko na luzie i z lekką zabawą pedałem gazu. Filtr nowy ale nigdy nie wiesz co za paliwo zatankujesz - będzie w nim za dużo wody i kłopoty gotowe. Zasil pompę wtryskową z osobnego zbiorniczka i wtedy zobacz jak się będzie silnik zachowywał i podejrzyj wtedy wartość dawki w 001. Dodatkowo możesz zasilić najpierw paliwem z jednej stacji a potem z innej. Jak na osobnym zasilaniu będzie chodził prawidłowo to jednak trzeba będzie chyba przejrzeć cały układ zasilania a ostatecznie zlać wszystko co jest w zbiorniku. Możesz również sprawdzić ilość wody/parafiny w filtrze paliwa po odkręceniu odwadniacza z dołu filtra.

Sztomel pisze:Z tych logów to ja bym w życiu nie powiedział, że czujnik temperatury płata figle - temperatura stoi na jednym poziomie wg mnie OK.

Na logach wygląda ok, ale przed odpaleniem pokazywał -3,6 stopnia przy temperaturze zewnętrznej +3 Dodatkowo odczyt temperatury na blacie odbiega o ponad 10 stopni od tej w ECU...