Forum.VWGolf.pl

Witam,miałem zapchany układ egr,który rozebrałem,wyczyściłem i poskładałem.Ale zapomniłem założyć opaskę na rure łączącą EGR z interkulerem.Jak odpaliłem silnik poszedł czarny dym z rury i włączyła się kontrolka awaryjny tryb pracy silnika.Założyłem opaskę zaciskową,oczywiście najpierw wyczyściłemwszystkie części.Podpiąłem pod komputer i wyszło że przekroczony zakres spalin.Co jakiś czas kontrolka sama gaśnie i po paru kilometrach znowu się zapala,jak na razie nikt nie może mi pomóc.Mam silnik 1,9 TDI AXR .Prosze o porade lub pomoc. Z góry dziękuję

Zrób loga 003 bassic settings na biegu jałowym przez 60s - nie dotykaj gazu.
Wrzuć numer błędu do tematu.

Dzięki postaram się jutro to sprawdzić dam znać co wyszło.

Witam, byłem na komputerze wyszedł kod 19586.Co dalej.
Chciałbym dodać że samochód jest słabszy przy przyspieszaniu a max. szybkość to 170km/h.

Joachim57 pisze:Witam, byłem na komputerze wyszedł kod 19586.Co dalej.

Ten kto podpinał komputer do samochodu nie ma wiele pojęcia na temat diagnozowania ale jeśli chodzi o odczytywanie błędów to jest "the best"
Przecież w tym przypadku należało zlogować statycznie w trybie Basic Settings grupę 003 w 01 Engine i już byłoby wiadomo w jakim stanie jest zawór EGR i/lub jego sterowanie podciśnieniowe.
Dodatkowo jeśli auto ma max 170 km/h to nieodzowne jest zrobienie logów dynamicznych takich grup jak 001, 004, 003, 008 i 011 a tak w ogóle to przydałaby się mu wykonanie wszystkich niezbędnych logów zarówno statycznych jak i dynamicznych.
Proponuję Ci również uzupełnienie opisu pod avatarem skąd jesteś bo wtedy ktoś sam może zaproponować Ci zlogowanie auta a tak to jestem ciekaw ile zapłaciłeś temu "diagnoście" za odczytanie błędów

Dzięki za obszerne wyjaśnienie tematu,będe się starał z kimś dobrym w tych sprawach skontaktować.Jestem z Piekar Śląskich ,chyba że chciałbyś pomóc to możemy się jakoś umówić.

Aha ,nie zapłaciłem nic bo to był znajomy mego kuzyna.

Joachim57 pisze:bo to był znajomy mego kuzyna

Przynajmniej tyle z pozytywów. Zatem niech zloguje Ci kompletnie auto i logi zapisze na Twoim pendriv'ie a potem wrzuć je na stronę http://vaglog.rtnet.pl" onclick="window.open(this.href);return false; i linki z tej strony wrzuć na forum.
Pełne logi dla Twojego silnika to :
statyczne (logować po około 40 sekund) w trybie Meas. Blocks - 000, 001, 003 (tu w połowie logu niech na sekundę depnie w pedał gazu by na moment zwiększyć obroty), 004, 007, 010, 013, 018 i 023
statyczne w trybie Basic Settings (czas logowania ten sam) - 003, 011
dynamiczne (na 3 biegu z pedałem całkowicie wciśniętym w podłogę na full w zakresie od 1500 do 4200 obrotów) - 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011, 013, 018 i 023.

Joachim57 pisze:Dzięki za obszerne wyjaśnienie tematu,będe się starał z kimś dobrym w tych sprawach skontaktować.Jestem z Piekar Śląskich ,chyba że chciałbyś pomóc to możemy się jakoś umówić.

Witam.Skontaktuj sie z P.Daneckim z piekar Bytomska 367
Pozdr.

Dzięki ale nie mam do tego pana zbyt dużo zaufania.

Koledzy mam pytanie; czy przepustnica elektryczna przy EGR wstanie wyłączonym ma być otwarta czy zamknięta, bo EGR i przepustnicę wymyłem w rozpuszczalniku z nagaru, a w silniczku z przepustnicy ponoć są trybka plastikowe i nie wiem czy sam sobie nie zrobiłem awarii, bo po tym czyszczeniu włączyła mi się kontrolka przekroczony zakres spalin. Proszę o jakąś poradę.

Joachim57 pisze: czy przepustnica elektryczna przy EGR wstanie wyłączonym ma być otwarta czy zamknięta,

Powinna być otwarta wg logiki. Zresztą przekręć zapłon i zobacz czy się otworzy, czy zostaje zamknięta.