Forum.VWGolf.pl

Witam.
Panowie czy ma ktoś może schemat obiegu wody w silniku AJM ?

Albo może zapytam tak...Mamy dolny i górny wąż:
Którym z tych węży woda płynie do chłodnicy z silnika a którym do silnika z chłodnicy.
Pytam ponieważ po wymianie termostatu i ciągłej jeździe ok 100 kilometrowej trasy dolny wąż jest zimny czyli tam gdzie termostat..temperatura na wskaźniku non stop 90 stopni a na vagu utrzymuje się w granicach 92 do 96 stopni(jechałem cały czas z kompem).Po tej trasie wysiadam sprawdzam węże i górny gorący wraz z górną częscią chłodnicy, dołu nie sprawdzałem,a dolny zimny tylko przy silniku ciepławy...

to temperaturę trzyma ci w normie termostat działa to w czym jest problem?

Dlaczego dolny jest zimny?

bo termostat jest zamknięty
a zadaniem termostatu jest utrzymanie stałej tem 90stopni
jak wzrasta tem to termostat sie otwiera i tem spada

No ale po 100 kilometrach ma prawo być wciąż zimny?
A co z obiegiem,dolnego i górnego węża i kierunkiem krążenia wody?

zastanawiam się nad tym samym, nie dawno wymieniłem termostat i na vagu pokazuje nawet 98 stopni a wąż od termostatu dalej zimny.

Być może to jakość wykonania termostatów odpowiada za te problemy.
Zawsze kupuje się produkty znanych producentów bo potem mogą być tylko problemy, kupiony za 20zł w wiejskim sklepie to samo mówi za siebie.
Osobiście polecam Wahlera .

Mk3GeorgeMk3 pisze:Osobiście polecam Wahlera

Słyszałem, że tylko te należycie spełniają swoje zadanie.

pioottr pisze:na vagu pokazuje nawet 98 stopni

Problem może być w różnych parametrach temp. otwarcia dla różnych termostatów (dla D jakoś to jest: 88/92/96*C jeśli się nie mylę).

To jest mój drugi termostat, pierwszy kupiłem behra (podobno oryginał), założyłem w ciemno bez sprawdzania i wcale się nie otwierał, wywaliło mi wode przez czujnik temperatury przy 160km/h. Teraz założyłem francuskiego verneta (87stopni) i to właśnie on mi też nie pasuje, ale nie mieli nic innego w sklepie a auto musiałem mieć sprawne więc założyłem. W lecie kupie wahlera.

MIT
No ale po 100 kilometrach ma prawo być wciąż zimny?
tak ma prawo ponieważ sie jedzie, jak byś postał w miejscu i po gazował silnikiem dobrze to termostat powinien sie otworzyć i i wtedy wąż momentalnie zrobił by sie gorący

podepnę się.
kończy mi się termostat tzn. chyba problem jest taki, że wskazówka na 90 stoi tylko podczas jazdy, wystarczy, ze się zatrzymam na chwilę i od razu lekko przechyla się w lewo, podczas mrozu jest jeszcze gorzej - praktycznie tylko na trasie stoi pionowo.
wie ktoś ile kosztuje ori termostat w ASO? czytam o tych zamiennikach i niby Wahlera jest ok, ale jakoś nie jestem przekonany , a chce wymienić i mieć spokój.

Bierz Wahlera

W porządku,będę spokojniejszy.Proszę jeszcze wytłumaczyć mi kierunek obiegu o którym mowa w pierwszym poście...

Mam podobny problem, czy na tej fotce przewody do nagrzewnicy są prawidłowo podłączone ?