Forum.VWGolf.pl

Witam, mam problem z silnikiem 1z , po wymianie pompy wtryskowej ciężko odpala zimny, ale ciekawostka jest to że gdy go już odpale i pochodzi z 5sekund to można go już odpalać dosłownie od strzała do czasu gdy postoi z godzinke i znów problem, dodam że na ciepłym pali elegancko. Gdy silnik zimny to kąt wtrysku 75 oraz dawka paliwa 8,5mg/R gdy pochodzi z dwie minuty to kat wtrysku 50 a dawka rośnie i przy 90stopniach ma 3,8mg/R. Czy to może być wina pompy z tym odpalaniem? Z góry dziękuje za wszystkie odpowiedzi.

Dodam że ciągle pojawiaja się dwa błędy (nie związane z pompą)które wcześniej nie wyskakiwały 00575 oraz 00777

A świece grzeją dobrze?

Oprócz świec sprawdź czy paliwo Ci się nie cofa...

Świece grzeją dobrze, paliwo jest w wężyku cały czas widoczne

Dodam że ciągle wyskakuje błąd 00625

A rozrząd dobrze złożyłeś?

No właśnie muszę sprawdzić dla pewności. Jak będzie dobrze założony to chyba zrobię logi może wtedy coś wyjdzie. Mechanior powiedział że błąd jest związany z czujnikiem położenia wału.

dawidtypa pisze:błąd 00625

dawidtypa pisze:Mechanior powiedział że błąd jest związany z czujnikiem położenia wału.

Zmień mechanika
00625 - Sygnał prędkości pojazdu

Rozrzad ustawiony poprawnie, sprawdzałem na vagu czujnik predkości pojazdu G22 w bloku 6 pozycja 1 i prawidłowo pokazuje prędkość. Więc może nastawnik jest winny?

dawidtypa pisze:Rozrzad ustawiony poprawnie, sprawdzałem na vagu czujnik predkości pojazdu G22 w bloku 6 pozycja 1 i prawidłowo pokazuje prędkość. Więc może nastawnik jest winny?

Statyczny kąt wtrysku sprawdza się w BS ,czyli w nastawach podstawowych .W blokach mierzonych widać kąt wtrysku ustawiany przez kompa za pośrednictwem n108 i to ze pokazuje np.50 ,wcale nie znaczy że w BS nie bedzie np.20 .Dawkę masz prawidłową ,wiec to raczej nie jest wina nastawnika

dawidtypa pisze: Mechanior powiedział że błąd jest związany z czujnikiem położenia wału.

a mechanik zamiast wprowadzać zamieszanie ,niech sobie wydrukuje tabelkę z numerami błedów , bo mu się popi...liły

daniel19843 pisze:00625 - Sygnał prędkości pojazdu

dokładnie

Również proponuję sprawdzić w BS kąt wtrysku. Miałem identyczny przypadek w swoim AFNie

dawidtypa pisze:Gdy silnik zimny to kąt wtrysku 75 oraz dawka paliwa 8,5mg/R gdy pochodzi z dwie minuty to kat wtrysku 50

Kąt wtrysku reguluje się,gdy silnik uzyska temperaturę min. 80*C.
Skoryguj go i daj znać,czy jest poprawa.

Kolego pojeździj trochę samochodem nieć pompa się dobrze odpowietrzy, kąt wtrysku sprawdzaj jak pisał kolega Michał przy 90*c bo inaczej wskazania będą błędne.

DJ_SM pisze:Kolego pojeździj trochę samochodem nieć pompa się dobrze odpowietrzy,

ale palnąłeś sam to sprawdzałęś ? czy tak słyszałeś ? bo bzdury wypisujesz ,pompa odpowietrza się po kilku sekundach od odpalenia

DJ_SM pisze:kąt wtrysku sprawdzaj jak pisał kolega Michał przy 90*c bo inaczej wskazania będą błędne.

Bez przesady od 80 stopni mało się już dzieje,i tak pisał kolega Michał