Forum.VWGolf.pl

Witam,
NIe jestm mechanikiem i nie znam sie na silnikach więc napisze post jak "blondynka"
A więc Tak mi sie wydaje że IC jest na turbinie i przy wlotach do niej chyba powietrza, takie dwie grube gumowe rury wycieka mi olej...nie jest to jakis powazny wyciek, poprostu mam mokre zatrzaski przy tych rurach. Czy to jest jakiś powazny defekt, co moge zrobić aby temu zaradzić.
Pozdrawiam

Zapomniałem dodać ze to silnik w VW T4 2,5 TDI 102 KM

IC nie jest na turbinie, bo tam by nic nie dał ale gdzies z przodu auta, gdzie ma nawiew powietrza - wyglada dokładnie jak chłodnica - tyle ze powietrze-powietrze.

Sprawdzanie rozpocząłbym od IC - przewaznie jest to najnizszy element ukladu dolotowego i tam zdjął rurę i zobaczył jak duzo jest tego oleju - olej bedzie zawsze tam wystepowal w niewielkich ilościach - inaczje mówiac zawilgocenie olejem jest stanem normalnym i nie ma sie czym za specjalnie przejmowac bo najprawdopodobniej winne jest odpowietrzenie skrzyni korbowej z której dostaje sie olej do dolotu. Problem zaczyna sie dopiero wtedy gdy oleju jest sporo - nie znaczy to automatycznie ze puszcza uszczelnienie na turbinie, bo jak tam pusci to turbina szybko powie papa - czesto razem z silnikiem.

Reasumujac - sprawdź węze przy IC, kontroluj stan oleju (jesli go ubywa w sporych ilościach to może wskazywac na zjechane pierścienie).

A więc tak, IC jest sprzodu i jest o wiele większy... ale na turbinie też jest chłodnica o wymiarach jakieś 20cmx30cm, wszędzie sprawdzałem i tylko tam jest mokro od oleju troszke nawet kapnęło na pokrywe silnika. Serwisuje Auto w serwisie Seata i nic mie powiedzieli na ten temat (zapomniałem powiedzieć) Może być przyczyną ze mam za dużo oleju?? ok 3/4 miarki.

możesz zrobić fotki???

Moge zrobić fotki, ale dopiero w poniedziałek.

U mnie również przewody od interculera sa zaoliwione , sprawdzam tylko stan oleju .