Forum.VWGolf.pl

jak przyspieszm gwałtownie to na 4 biegu powyzej 2000obr zaczyna szarpac pozniej juz przestaje.zauwarzylem to niedawno i nie wiem co to jest,napewno nic zwiazanego ze skrzynia biegów bo jesli powoli to nic sie nie dzieje.

spoko ten typ tak ma :p ja tak mam od X czasu i nie moge dojsc co sie dzieje.
mam tak na 4 i 5 biegu a czasami i na 3

musze jechac na diagnostyke pod obciazeniem i moze cos wyjdzie bo poki co to teraz mozna sobie wrozyc. (niektorzy mowia ze to nastawnik w pompie wtryskowej)

to jest nastawnik pompy, tam jest jakaś cewka która sie zawiesza i przy niskich obrotach ona nie umie się przestawić na niskie i podaje jakby paliwo od średnich obrotów. Jak jedziesz na 2 biegu wżuć od razu 3 i 4 tak żeby auto jechało od 1000 obr. i nie powino szarpać, przez to trzeba non stop wachlowac biegami, ale podobno jak się wypnie wtyczke z nastawnika to pracuje normalnie, ale to nie jest rozwiązanie, trzeba wyczyścić nastawnik pompy, albo słyszałem że jak ludzie jadą na chip tuning to im dawke zwiększa i tak jeżdzą! Mam ten sam problem

kupszczelisty pisze:to jest nastawnik pompy, tam jest jakaś cewka która sie zawiesza i przy niskich obrotach ona nie umie się przestawić na niskie i podaje jakby paliwo od średnich obrotów. Jak jedziesz na 2 biegu wżuć od razu 3 i 4 tak żeby auto jechało od 1000 obr. i nie powino szarpać, przez to trzeba non stop wachlowac biegami, ale podobno jak się wypnie wtyczke z nastawnika to pracuje normalnie, ale to nie jest rozwiązanie, trzeba wyczyścić nastawnik pompy, albo słyszałem że jak ludzie jadą na chip tuning to im dawke zwiększa i tak jeżdzą! Mam ten sam problem

nie zawsze !
proponuje tak na szybko sprawdzic polaczenie wtyk wtrysku sterujacego mogl przerwac zasniedziec kabel w wtyczce ew zostal przerwany sprawdzic nie za szkodzi

BruceLee30 pisze:nie zawsze! proponuje tak na szybko sprawdzic polaczenie wtyk wtrysku sterujacego mogl przerwac zasniedziec kabel w wtyczce ew zostal przerwany sprawdzic nie za szkodzi

W przypadku awarii wtrysku sterujacego (polaczenia na kablach) powinien VAG pokazac G80.. (mialem ten blad, kazali mi wtryski wymieniac, magik chuchnal na wtryski i juz rok dzialaja, koszt naprawy 0zl) mialem to szarpanie, na poczatku raz na 2 tygodnie na 3 biegu, potem raz na tydzien na 5 szarpnal, pozniej szarpal na kazdym powyzej 3tys obr.. i co? I wymienilem oring w tym "czyms" przelewowym ktory naklada sie na filtr paliwa (takie cos jasne - pod spodem jest oring) i co? I juz nie szarpie.. okazuje sie ze uklad paliwowy powietrze lapal.. a juz szukalem pompy wtryskowej (za naprawe nastawnika sie nie bralem) Do tych ktorym szarpie: proponuje zagrzac auto i potem na jalowym stojac dac mu przygazowke na maxa i sprawdzcie czy bedzie szarpac (u mnie na postoju tez szarpal pow 3tys, po wymianie oringu nie mam problemow).. Moze u Was nie bedzie to ale warto sprawdzic.. moje auto jakos tak samo sie naprawia

Pozdro
Gitner

ja mam szarpanie do 2000 obr

kupszczelisty pisze:ja mam szarpanie do 2000 obr

I tak sprawdz czy powietrze lapie.. zaczyna sie od rzeczy najprostszych..

Pozdro
Gitner

szczerze mowiac to na jalowym tez mi czasem nierowno pracuje, jak dodam lekko gazu to pracuje rowno. mozesz wstawic jakies foto o ktory oring Ci dokladnie chodzi?

Adamm pisze:szczerze mowiac to na jalowym tez mi czasem nierowno pracuje, jak dodam lekko gazu to pracuje rowno. mozesz wstawic jakies foto o ktory oring Ci dokladnie chodzi?

Nie mam aparatu pod reka ale sprobuje wytlumaczyc. Na filtr paliwa jest nakladany taki bialy plastik do ktorego wchodzi i z ktorego wychodzi przewod paliwowy. Pod spodem tego bialego plastiku jest ten oring, ale wymienia sie caly ten bialy "element przelewowy" na nowy. Jesli jest walniety to lapie powietrze zamiast paliwa. Jak nie skumasz jutro moze byc fota.

Pozdro
Gitner

chodzi o to cos jasnego przy tej niebieskiej spince?

Adamm pisze:chodzi o to cos jasnego przy tej niebieskiej spince?

Tak to wlasnie ten jasny element. Kosztuje grosze..

Pozdro
Gitner