Forum.VWGolf.pl

Witam, od niedawna moj golf zaczął dużo palic, i wydostawał sie dziwny dym z pod maski. Myślałem że moze sie gotuje silnik. Ale okazało sie wczoraj że to cieknie paliwo gdzies za pompą, i spływa po bloku. Ciężko zobaczyc dokładne miejsce wycieku, ale jest to gdzies w miejscu w którym dochodzi linka od "ssania". Zaznacze ze ubytki w paliwie są dosć spore i odczuwalne. Wczoraj jak odpowietrzałem układ chłodzenia po wymianie nagrzewnicy to zrobiła sie spora plama ropy pod autem, w ciągu kilku minut.

Chciałbym wiedziec co moze być mozliwa przyczyną i czy brać sie samemu za to czy do mechanika z tym jechać.

Na dźwigni od przyspieszacza zapłonu("ssania") masz dwa oringi i pewnie któryś z nich puszcza. Wymiana nie jest trudna, należy jednak wyjąć pompę na stół, bo na aucie nie da się tego zrobić. Zapamiętujesz położenie dźwigni względem wałka(zaznaczasz), odkręcasz dwa torxy, wymieniasz jeden oring, z dekielka wyjmujesz dźwignię, wymieniasz drugi oring. Później składasz i gotowe oczywiście później kąt wtrysku do ustawienia, chyba że masz dobrze ustawiony to możesz sobie znaki zrobić jak pompa jest ustawiona.

Puszcza o-ring przyspieszacza kąta wtrysku.
Jeżeli potrafisz rozebrać i złożyć rozrząd,to powinieneś sobie poradzić,bo do tego zabiegu trzeba zdemontować pompę wtryskową

wielkie dzieki koledzy. Jednak najpierw dokladnie umyje pompe i sprawdze dokladnie z kad cieknie. A nastepnie podziele sie informacjami i spostrzezeniami. Bo bylem u mechanika, zobaczyl pompe raz dwa i powiedzial ze padlo uszczelnienie i na dzien dobry 550-650 zl z ustawieniem na gotowe ;/ ale jak sobie poradze to wole wymienic sam, a ustawieniem zajmie sie mechanik.

Vincent27 pisze:550-650 zl

Co każdy mechanik się tak ceni? Ja nawet połowy nie biorę
Wymiana prosta, powoli rozkręć przyśpieszacz zapamiętując co gdzie było. Powodzenia

No i pompe umyłem i jak się okazało paliwo cieknie chyba na "rozdzielaczu" jezeli to sie tak to nazywa. Pomiedzy pompą a tą czescią z której wychodza rurki do wtrysków. I co teraz z tym zrobić ??

było milion razy, dla przykładu mój temat:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=394280" onclick="window.open(this.href);return false;

typem silnika(jp) się nie sugeruj, bo to jest dokładnie to samo co w 1.9 1y, aaz

Vincent27 pisze:I co teraz z tym zrobić ??

Wymienić oring.

Są dwa sposoby: jeden bez demontowania pompy a drugi z demontażem. Jeśli chodzi o sposób bez demontowania to odkręcasz przewody wysokiego ciśnienia od pompy i wtrysków, możesz odkręcić również zaworki zwrotne (w środku masz sprężynkę, dzyndzybelek i miedzianą podkładkę), odkręcasz różne zbędne elementy z głowiczki, później 3 torxy mocujące głowiczkę. 4 torx odkręcasz ale tylko cześciowo, tylko na tyle aby widzieź starą uszczelkę, robisz jej podmianę.
Osobiście tej metody nie praktykuję i uszczelkę pod głowiczką wymieniam razem z demontażem pompy. Przy okazji się kąt wtrysku sprawdzi, rozrząd ustawi (bo co 2 auto, które do mnie przyjeżdża ma coś nie tak z rozrządem...).

Chociaż patrząc na ceny mechaników to ta przyjemność będzie kosztować z 550-700zł. Poszukaj na forum, czy ktoś w okolicy by Ci tego nie zrobił za mniejsze $$$.

P.S.
Co do uszczelki to można dobrać oringa w sklepie jak pokażesz starego oringa. Można również kupić zestaw naprawczy, w zależności od ilości gumek 10-35zł.

Witam wszystkich, zgodnie z regulaminem nie chcę zakładać nowego tematu. Moje pytanie jest następujące, jakie są numery katalogowe dwóch uszczelniaczy które znajdują się na osi przyspieszacza( ten pod dekielkiem i na osi), ewentualnie gdzie można je kupić. Pacjent AAZ 93 r.

Vincent27 pisze:No i pompe umyłem i jak się okazało paliwo cieknie chyba na "rozdzielaczu" jezeli to sie tak to nazywa. Pomiedzy pompą a tą czescią z której wychodza rurki do wtrysków. I co teraz z tym zrobić ??

no to witaj w klubie , w moim golfie 2 mam dokładnie to samo ja będę to robił bez wyciągania pompy ,,,a do ciebie mam pytanie czy nie zapowietrza ci się układ paliwowy i czy ci normalnie odpalał bo ten mój ma z tym problem dodam tylko że ja mojego sam załatwiłem ,po prostu za dużo wbiłem ten trzpień do ustawiania ciśnienia wewnętrznego i osiągłem tylko to że walnął oring na tłokorozdzielaczu i silnik walił po zaworach jak szalony pewnie za mocno wyprzedził zapłon ale to już ustawione teraz ten oring tylko

berthold61, trochę za późno
karol8114, ten pod dekielkiem- 1H0 130 608A -to jest ten co ma średnicę ok. 2,5cm i występuje również pod dekielkiem z przodu pompy.
Natomiast tego małego o-ringu z ośki,ETKA nie podaje numeru,ani rozmiaru...

Dzięki Michał, wiesz może z własnego doświadczenia jaki oring zastosować na osi przyspieszczacza? Dokładnie nie wiem skąd cieknie, czy z osi czy z dekielka, chciałbym wymienić oba na raz by mieć pewność.

karol8114 pisze: wiesz może z własnego doświadczenia

Z własnego doświadczenia wiem,że ciężko dobrać w zwykłym sklepie taki o-ring na ośkę,a nawet jeśli coś znajdziesz w miarę pasującego,to za chwilę i tak zacznie lać,a z o-ringu zrobi się papka. Nie wszystkie uszczelniacze nadają się do ON.
Komplet uszczelnień na całą pompę do AAZ kosztuje u pompiarzy ok.30zeta. Ja ostatnio płaciłem 27.
Druga sprawa,jak ośka ma luz w tulejce lub łozysku igiełkowym,bo bywały takie łożyska,to wymiana samego o-ringu nie pomoże na długo

karol8114 pisze:Dokładnie nie wiem skąd cieknie

Umyj zmywaczem do hamulców w spray-u,wysusz,odpal silnik,weź lusterko na przedłużce i obserwuj.

Wczoraj wymieniałem oring na tłokorozdzielaczu, niestety nie posiadałem oringów na oś przyspieszacza, gdzieś delikatnie zbiera się paliwo. Nie pozostaje mi nic innego jak zamówić komplet uszczelnień. Co do luzów mam jeszcze drugi dekielek.