Forum.VWGolf.pl

mam lekko przestawiony walek rozrzadu tzn opozniony , kiedy walek jest na blokadzie kreska na kole zamachowym mija punkt o jakies 3mm . Zauwazylem ze przez to poprawil sie odczuwalnie dol tzn lepiej ciagnie od 2000 -2500obr. Gora raczej bez zmian Mial ktos jakies podobne doswiadczenia z tym zwiazane

Pasek jest źle napięty - albo zbyt mocno, albo nie zbijałeś koła z wałka rozrządu.

chodzi o to ze celowo go troche opoznilem przez co jest troche zwawszy. Kiedys pisal ktos ze przy dluzej otwartych zaworach ssacych dostaje sie wiecej powietrza przez zjawiska falowe. Chodzi mi czy ktos celowo przestawial walek na plus lub minus zeby zmienic charekterystyke pracy silnika

[b]DANIEL LHR[/b], pisze:przy dluzej otwartych zaworach ssacych dostaje sie wiecej powietrza przez zjawiska falowe

Do tego potrzebujesz kolektora z G60, albo z 1Y

Ja u siebie kręciłem wałkiem i muszę przyznać, że nic to nie polepsza, najlepiej jeździł na ustawieniu fabrycznym - znacznie większą różnicę odczuwa się przestawiając pompę wtryskową - odrobinę wyprzedzisz wtrysk to silnik ma mocniejszy dół, a jak opóźnisz to więcej spalin idzie na turbo i można uzyskać mniejszą turbo-dziurę.

pompa juz ruszalem to znaczy zmienilem mapke kata wtrysku w sofcie i zmiany oczywiscie na + szczególnie w wyzszym zakresie obrotów. Kiedys jak mialem zawalony kolektor ssacy to chyba bardziej bylo to odczuwalne , opoznione zamkniecie zaworow ssacych pomagalo lepiej napelnic cylindry . Teraz efekt jest minimalny