Forum.VWGolf.pl

Witam.Od kilku tygodni silnik w moim samochodzie czasami ma ciezko zapalic 1.9 tdi AJM.Jak postoi troche silnik jest zimny to rozrusznik żwawo kreci i silnik zalapie lecz ma ok 700obr. i przez ok 2 sek. rosnie po czym pare sekund obroty faluja. bywa ze czasem silnik zgasnie.Po uruchomieniu dosyc mocno kopci,nie jest to czarny dym oleju czy bialy.Normalny siwy tyle ze w nadmiarze.Wiadomo wszystkie filtry wymienione,swiezy olej a problem pozostal.Silnik troche sie zagrzeje i problem znika.Oleju nie bierze,do tej pory chodzil jak zegarek.Sprawdzalem VW TOOL JAK I VAG 311-2 i blad 17571 (17571 - Fuel Temp Sensor (G81): Open or Short to Plus
Coś z czujnikiem temperatury paliwa w nastawniku, albo uszkodzony albo zwarty) ale ten blad istnial od dluzszego czasu i bylo ok.(kasowalem go przy kazdym podpieciu)Rozmawiajac z mechanikiem uslyszalem ze kabelki jak i programy z net sa czesto zawirusowane i tez calkiem przwdopodobne moze tkwic w tym problem. choc kabla urzywam juz ponad dobry rok wszystko bylo ok.Mysle ze sie jakis czujnik zawiesza.Co z tym mozna zrobic???

adam1974 pisze:Coś z czujnikiem temperatury paliwa w nastawniku

Akurat u ciebie nastawnika nie ma
Przewertuj ten temat,to dowiesz się gdzie znajduje się czujnik paliwa G81 u ciebie http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=316957" onclick="window.open(this.href);return false;

adam1974 pisze:Jak postoi troche silnik jest zimny to rozrusznik żwawo kreci i silnik zalapie lecz ma ok 700obr. i przez ok 2 sek. rosnie po czym pare sekund obroty faluja. bywa ze czasem silnik zgasnie.Po uruchomieniu dosyc mocno kopci,nie jest to czarny dym oleju czy bialy.Normalny siwy tyle ze w nadmiarze.

Hmmm ,może warto sprawdzić czy się klapa gasząca w zaworze EGR nie zacina,jak wygląda wewnątrz tego zaworu przy okazji

Przed chwilka sprawdzilem pobieznie zawor EGR i jesli przesune przepustnice to silnik gasnie.Rok temu zaslepilem za zaworem powrot spalin lecz nie widzac korzysci kilka miesiecy temu zaslepka zostala wyrzucona.a kolektor przy 230tys byl czysty. Ogladalem tez przewody z G62 i G81 i z tego pierwszego zacza kapac plyn,zdemontowalem G62 wytarlem tak jak i uszczelke i zalozylem(nowa uszczelke zamierzam kupic)Silnik odpalilem i z uwagi ze byl letni to tylko zacza kopcic.

Jest mozliwosc aby podpiac vw tool (lub inny polecany ale po polsku)na zimnym silniku,jeszcze przed odpaleniem i sprawdzic podczas odpalania co jest nie tak? Mam na mysli sprawdzenie spalin,czy parametrow pracy zimnego silnika,po tym mozna bylo by dojsc ktory zawor,czujnik nie spelnia swojej roli.Jesli tak to gdzie znajde opis takiej procedury.

Nie bede zakladal nowego tematu wiec podepne sie tutaj. Silnik co prawda nie PD tylko zwykly 1.9D, ale tez czasami ma ciezko odpalic na zimnym silniku tzn trzeba go dlugo krecic nim odpali. Podczas krecenia z tlumika wali czarny dym. Na cieplym nigdy jeszcze takie cos sie nie zdarzylo. Np Dzisiaj rano odpalil bdb, postal ok 10 godz i juz tak kolorowo nie bylo. Do swiec prad dochodzi, na elektrozawor tez. Co moze byc powodem? Pompa, wtryski, od znajomego uslyszalem ze cos z zaworem/szklanka moze byc nie tak i sie zawiesza.

Sprawdz klin

Ale jakby cos z nim bylo nie tak to z tego co wyczytalem to by nierownomiernie i glosno pracowal?