Forum.VWGolf.pl

Witam!

Niedawno kupiłem Golfa V z silnikiem 2.0 TDI, 140 KM (przebieg 108 tyś.) I ma następujace objawy. Po przejechaniu 50 km pojawia sie szarpanie silnika tylko przy przyspieszaniu (dodawaniu gazu) i tylko na biegu 3,4,5,6. Z uwagi na to, że samochód przed zakupem nie był jeżdzony przez jakiś miesiąc, półtora to wymieniłem mu filtr paliwa. To jednak nie wyeliminowało szarpania. Czy któs się z tym spotkał?

co widac an vagu?
obstawiam błąd na pompkach...prawdopodobnie do wymiany instalacja w głowicy...juz 2 razy sie z tym spotkałem
ale co tak na prawde sie stało odpowie nam dopiero podpięcie pod vaga

Golfika podpinałem 2 razy . Nie pokazało żadnego błędu. Ale będę próbował jeszcze podpiąć w trakcie jazdy, w momencie kiedy występi owo szarpanie/dławienie.

Byłem na wymianie rozrządu. Przy okazji okazało się, że hałasuje dwumasowe i powoli trzeba będzie myśleś o jego wymianie. Być może to jest przyczyna szarpania.

Fahoo pisze:co widac an vagu?
obstawiam błąd na pompkach...prawdopodobnie do wymiany instalacja w głowicy...juz 2 razy sie z tym spotkałem

zdarza się ale ja obstawiam na lecący dwumas, kumplowi szarpał podobnie podczas przyspieszania, robiliśmy logi dynamiczne w trakcie którego szarpało a w logach nie było widać żadnych zmian dopiero po wymianie dwumasu się uspokoił choć na 5 biegu przy 1800 rpm lubi jeszcze czasem 2-3 razy szarpnąć

Kedrasz ty jesteś pewien na 100% tego przebiegu?

Samochód przywiozłem z Austrii, niestety bez książki. Ale nawet jej obecność nie jest pewniakiem. Byłem w ASO i nie mają go w bazie. Jest informacja ogólna o aucie, ale nie ma przeglądów. Jednocześnie doradca w ASO poinformował mnie, że mój Golfik jeżdził w takiej części Włoch, że tam "ich system jeszcze nie sięga". Trochę dziwne tłumaczenie, ale nie mam powodów, zeby mu nie wierzyć. Byłem u mechanika (na wymianie rozrządu), który zajmuje się VW i Audi. Z ogólnych oględzin samochodu od wewnątrz jak i stopnia zużycia części orzekł, że te 108 tyś. jest bardzo prawdopodobne i nie widzi żadnego argumentu aby miał więcej. Co do masówki, to ona (jak przeczytałem i się dopytywałem mechanikó)może paść już po 40 tyś. To zależy jak auto jest eksploatowane. Ale co do przebiegu nie mam 100 % pewności.

P.S. Krótka historia w stylu "Polak potrafi" usłyszana w ASO:
Klienci, którzy kupują auta od nowości w ASO dopuszczają się następujacych praktyk (oczywiście nie wszyscy, wybrane przypadki):
- kupuja auto np. w 2007 r - robią 50 tyś. km, a nastepnie cofają na 30 tyś. przed przeglądem w 2008.
- przed przeglądem w 2009 r. auto ma przejechane 100 tyś., cofają autko na 55 tyś. etc.
wniosek: auto ma w 2011 przejechane 250 tyś., ale książka mówi o 120 tyś. Na szczęście sprytny mechanik wyłapie, że coś jest nie tak, np. po zużyciu części.

Zatem nic mi nie pozostaje jak pokornie naprawiać samochód. Ale i tak uwielbiam GOLFY!

Kedarsz pisze: Byłem u mechanika (na wymianie rozrządu), który zajmuje się VW i Audi. Z ogólnych oględzin samochodu od wewnątrz jak i stopnia zużycia części orzekł, że te 108 tyś. jest bardzo prawdopodobne i nie widzi żadnego argumentu aby miał więcej.

to wg mnie żaden argument, u mnie cały rozrząd po wymianie przy 240 tyś km wyglądał jak nowy - zero zużycia, nawet nadruki na pasku były czytelne, rolki praktycznie jak nowe, co do tego szarpania warto zalogować go dynamicznie, może coś wyjdzie

Jak tylko wystąpi szarpanie to jestem umówiony na dynamiczne logowanie.

PROBLEM ROZWIĄZANY!

Pod koniec sierpnia wymieniłem filtr powietrza, paliwa, oleju i olej. Po tym jednak usterka nie ustąpiła. Parę dni później wymieniłem rozrząd (bo trzeba było): pasek, rolki i pompę. Dodatkowo simering wału, śruba koła pasowego, napinacz paska micro, pasek micro. Całość ww. kosztowała mnie ok. 1500 zł. Teraz na weekend byłem w Warszawie. I tu miłe zaskoczenie. Przerywanie ustąpiło. Autko płynnie jedzie, rozpędza się aż miło.

Nie wiem zatem co mogło być przyczyną objawów opisanych w pierwszym poście. Może się układ paliwowy przepchał, może rozrząd dawał znać, że trzeba go wymienić, może ślizgający się pasek micro. Najważniejszy jest efekt: "upierdliwe" szarpanie odpuściło.

doggie pisze:

Fahoo pisze:co widac an vagu?
obstawiam błąd na pompkach...prawdopodobnie do wymiany instalacja w głowicy...juz 2 razy sie z tym spotkałem

zdarza się ale ja obstawiam na lecący dwumas, kumplowi szarpał podobnie podczas przyspieszania, robiliśmy logi dynamiczne w trakcie którego szarpało a w logach nie było widać żadnych zmian dopiero po wymianie dwumasu się uspokoił choć na 5 biegu przy 1800 rpm lubi jeszcze czasem 2-3 razy szarpnąć

Kedrasz ty jesteś pewien na 100% tego przebiegu?

A jednak dwumas był do wymiany. Zatem ukłony w stronę doggiego. Teraz nie stuka, nie szarpie. Szkoda tylko, że finansowo tak to mocno zabolało:-).

Kedarsz, dobrze ze auto wyleczone i można pomykać bez obaw

Tak, auto wyleczone, ale w tym miesiącu nie mam za co pomykać .