Forum.VWGolf.pl

Cieknie mi olej od strony Intelcoolera. Nie zanam się aż tak na samochodach żeby wiedzieć o co chodzi. Dlatego załączam zdjęcia które zapewne wyjaśnią jaki mam problem. Na tą wodę pod samochodem nie zwracajcie uwagi.

http://imageshack.us/photo/my-images/135/obraz157s.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://imageshack.us/photo/my-images/41/obraz160e.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://imageshack.us/photo/my-images/827/obraz162p.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://imageshack.us/photo/my-images/148/obraz165p.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

Generalnie trochę oleju w dolocie to normalna sprawa, z tego co widać na zdjęciach to dość duży wyciek, masz jakieś problemy z autem? Zamula albo coś?

Wygląda, że masz uszkodzony rdzeń intercoolera i trzeba będzie go wymienić na nowy/używany.

demoniszcze pisze:Generalnie trochę oleju w dolocie to normalna sprawa

W dolocie, ale nie na zewnątrz

Z autem nie mam żadnego problemu. Nie brakuje mi mocy itp.
italiano a ile rdzeń intercoolera kosztuje ?

Edit: Zapomniałem dodać że to golf IV 1.9 TDI 110KM

salaros pisze:italiano a ile rdzeń intercoolera kosztuje ?

Samego rdzenia nie kupisz - trzeba całe IC na allegro są nowe i używane wystarczy poszukać, sprawdź jedynie czy map sensor masz w IC zamontowany czy w rurze dolotowej. Połóż się pod auto pod nadkolem gdzie jest IC i sprawdź czy to z rdzenia ten olej się sączy na 100%, tam są jeszcze opaski które lubią się zsuwać, ale wtedy olej nie walił by tak bezczelnie na rdzeń.

salaros pisze:Z autem nie mam żadnego problemu. Nie brakuje mi mocy itp.

To niewielka nieszczelność więc spadku mocy nie będzie, co najwyżej może mocniej dymić przy pełnym bucie, ale ta nieszczelność jest "niezdrowa" dla turbo, bo tamtędy ucieka ciśnienie i turbo musi "mocniej" pracować aby wyrównać tę stratę i utrzymać ciśnienie na zadanym przez ECU poziomie.

a gdzie jest dokładnie ten rdzeń ? bo ja nie wiem gdzie mam się patrzeć

Czerwona strzałka oznacza rdzeń, aluminiowy - czy też stop aluminium i wygląda na to, że nieszczelność jest w miejscu łączenia się rdzenia z plastikowym boczkiem. Strzałka niebieska to map sensor- czujnik ciśnienia doładowania idą do niego kable jak zajrzysz z góry pomiędzy reflektor a zbiorniczek płynu spryskiwaczy to będzie go widać, no chyba że w twoim przypadku jest umiejscowiony na plastikowej rurze która idzie do kolektora ssącego.

A czy ten plastik co jest zalany olejem to go zdjąć ?

Jak zdejmiesz kierownice powietrza, to będziesz lepiej widział z którego miejsca wycieka olej, ten plastik/ tunel jest przyczepiony w dwóch miejscach do intercoolera, ale nie wiem czy da radę go ściągnąć bez zdejmowania zderzaka. Na fotce masz zdjętą dokładkę zderzak więc możesz spróbować go wyciągnąć.

Dziurawy IC to jedno ale takie ilości oleju w nim to druga sprawa, suszarka pewnie ma już dość spore luzy i może przepuszczać albo wali z odmy. Ja bym jeszcze zdjął rurę od filtra do turbo i sprawdził luzy ba wałku.

Dziurawy IC to jedno ale takie ilości oleju w nim to druga sprawa, suszarka pewnie ma już dość spore luzy i może przepuszczać albo wali z odmy. Ja bym jeszcze zdjął rurę od filtra do turbo i sprawdził luzy ba wałku.

Podpowiedzcie mi jeszcze jak zdjąć kierownice powietrza bo nie mam pomysłu jak ją zdjąć ? Niby jest umocowany do IC w dwóch miejscach ale i tak nie moge dojść jak go zdjąć.

salaros pisze:Podpowiedzcie mi jeszcze jak zdjąć kierownice powietrza

Problem w tym że ona od góry i od dołu trzyma się na takich "łapkach" plastikowych za intercooler



Zdejmij zderzak i będziesz miał doskonały widok na intercooler, połączanie z wężem i na opaski zaciskowe przy ic.

Witam. Poci mi się rura plastikowa na złączeniu, z lewej strony auta dochodząca do intercoolera, a nawet trochę kapie olej. Co to może być?