Bialy dym Passat TDi 130KM 2001r

[waadimch]

witam

zakupilem samochod moze troche za szybo no ale trudno
Ciezko sie go odpala i leci bialy dym (moc wporzadku) zrobilem logi i jakby ktos byl tak mily i zerknal co nie tak. Bledow autko nie posiada.


Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/waadimch_49745.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/waadimch_49746.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/waadimch_49747.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 013,013 - http://vaglog.rtnet.pl/waadimch_49748.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Grupy: 023,023 - http://vaglog.rtnet.pl/waadimch_49749.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Quintus]

Skatowane pompowtryski na 3 i 4 cylindrze najprawdopodobniej.

[Sztomel]

Zrób log dynamiczny grupy 004. Pamiętaj, że w trakcie logowania statycznego grupy 003 trzeba depnąć na ułamek sekundy na pedał gazu by aktywować zawór EGR bo u Ciebie silnik chodził dłużej niż 2 minuty na wolnych obrotach przed tym logiem i zawór zamknięty a wskazanie wysterowania N18 cały czas na 4,8%. Dymi na biało kiedy (tylko po uruchomieniu silnika, na zimnym, na ciepłym, cały czas itp. itd.) ? Zacznij od sprawdzenia uszczelniaczy pompowtryskiwacza 3 cylindra - jeśli będą wadliwe wymień na nowe - wtedy i korekcja powinna się poprawić i dymienie się pewnie skończy. Jeśli po wymianie korekcja nadal będzie taka wysoka to uszkodzony będzie 3 cylinder lub tłok z pierścieniami.

[waadimch]

dymi caly czas niewaze czy zimny czy cieply
postaram sie zrobic dynamiczny tak szybko jak to mozliwe thx

[piotreldiablo]

Ja tak miałem kiedy miałem problemy z uszczelką pod głowicą ...

[Sztomel]

tak złe korekcje (ale na 4 cylindrze) miał kolega, który podjechał do mnie Sharanem z silnikiem AUY. Wspomniał, że miał problem z silnikiem bo miał zarysowaną gładź tego cylindra po wcześniejszym unfalu tłoka ale silnik miał wstawioną nową tuleję 4 cylindra i zmieniony tłok z pierścieniami. Myślałem, że ktoś odwalił kaszanę z remontem ale po wymianie uszczelnień pompowtrysku silnik ładnie trzymał korekcję na poziomie 0,13 mg. Wcześniej też przydymiał niespaloną ropą na biało. Potem ustało. Co śmieszne to to, że kolega z warsztatu obok w jego miejscu zamieszkania sprawdzał mu korekcje KTS-em i wyszło mu 0.00 na każdym cylindrze co jest rzeczą niemożliwą nawet na silniku prosto z fabryki. Oczywiście dymienie może mieć inną przyczynę ale wtedy to już praktycznie turbo do sprawdzenia czy nie puszcza na uszczelniaczu wałka od strony sprężającej lub od strony gorącej.

[waadimch]

hej

jestem juz umowiony na sprawdzenie uszczelniaczy pompowtryskiwacza 3 i 4 cylindra
wiec zobaczymy co wyjdzie a zaraz potym zrobie dynamiczny i jeszcze raz statyczny

[Sztomel]

4 cylinder masz OK, przecież tam jest korekcja ujemna a nie dodatnia, tylko na 3 gar sterownik musi podlewać sporo paliwa w stosunku do pozostałych.