Forum.VWGolf.pl

Witam.
Mam pewien problem z moim aaz. Gdy silnik jest ciepły i chcę "trochę" ostrzej pojechać przytyka się tzn. po pełnym dodaniu gazu auto ciągnie do ok 3500 obrotów,później przytyka się,czyli nie reaguje na wcześniej wciśnięty gaz ale obroty idą do ok 4000 tak na jakieś 2 sek. po tych 2 sek. obroty spadają do 3500 i auto już idzie normalnie,aż do kolejnego biegu gdzie dzieje się to samo w mniej więcej takim przedziale obrotów. Na zimnym silniku problemu albo niema w ogóle albo ja go tak nie zauważyłem jak na ciepłym. Katalizator mam wycięty,turbo podkręcone,dawka jest ok bo nie kopci,boost pin jest. Turbo podkręcone chyba trochę za dużo bo przy ok 150km/h pokazało mi równe 2 bar,aż wężyk z kolektora spadł. Co może być nie tak? Filtr paliwa był zmieniany w lutym,ale to pewnie nie jego wina,fmic będę robił-może tak jest bo go jeszcze niema,a może pompa już nie wyrabia i przydałoby się pomyśleć o 10mm? Bardzo proszę o jakieś rady,sugestie

Karas23 pisze:dawka jest ok bo nie kopci,boost pin jest. Turbo podkręcone chyba trochę za dużo bo przy ok 150km/h pokazało mi równe 2 bar

Czyli za duże ciśnienie w stosunku do dawki.Skoryguj to jakoś,bo ugotujesz silnik nie mając FMIC

Takie ciśnienie osiągnął tylko przy tak dużej prędkości,a w mieście,gdzie się głównie poruszam nie jeżdżę aż tak szybko i ciśnienie jest ok bo 1.2bar. Czyli co z tym zrobić? Fmic rozwiąże problem? Czy zwiększyć dawkę lub zmniejszyć ciśnienie? Rzecz się dzieje na ciepłym.

jak ciśnienie ci wzrasta przy wysokich obrotach to coś nie tak z WG, ja bym raczej szukał przyczyn w pompie lub wtryskach , dawka czy turbo raczej nic ci takiego nie zrobią

Problem pojawia się na ciepłym silniku,więc może faktycznie dlatego,że niema fmic?

Witam ponownie
Wczoraj zaobserwowałem dziwną rzecz. Przy szybkim ruszeniu auto po kilku metrach straciło na mocy,zatrzymałem się a silnik ledwo co chodził-cały się trząsł i lekko dymił na szaro. Tak jakby zachłysnął się za dużą ilością paliwa. Musiałem gazu dodawać,aby się wszystko uspokoiło,ale to też do końca nie było ok. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wszystko wróciło do normy.

Karas23 pisze:Witam ponownie
Wczoraj zaobserwowałem dziwną rzecz. Przy szybkim ruszeniu auto po kilku metrach straciło na mocy,zatrzymałem się a silnik ledwo co chodził-cały się trząsł i lekko dymił na szaro. Tak jakby zachłysnął się za dużą ilością paliwa. Musiałem gazu dodawać,aby się wszystko uspokoiło,ale to też do końca nie było ok. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wszystko wróciło do normy.

Zawieszające się popychacze? jak z ciśnieniem oleju? może pompa już ma dość...

Kurcze nie wiem jakie jest ciśnienie oleju-nie mam jak sprawdzić. Jak popychacze są do wymiany to będzie brał więcej oleju? Bierze ok 1l na 1000 km więc sporo. Da się jakoś sprawdzić czy to wina tych popychaczy? A może ktoś jeszcze wie w czym problem?

przedewszystkim nie pałuje się zimnego silnika, a dwa że trzeba sprawdzić czy prawidłowo działa WG

arwam pisze:przedewszystkim nie pałuje się zimnego silnika, a dwa że trzeba sprawdzić czy prawidłowo działa WG

Nie "pałuję" zimnego,tylko musiałem sprawdzić czy na zimnym też się tak dzieje Żeby sprawdzić WG to przydałoby się turbinę zdjąć? Ale to raczej nie to-ostatnio pojawiło się coś dziwnego po zmianie biegu auto poszarpuje-i bez gazu i po delikatnym wciśnięciu tak się zachowuje.
Proszę o jakiekolwiek sugestie,bo już nie chodzi mi o brak frajdy z jazdy,ale o bezpieczeństwo,gdy trzeba mocniej przyspieszyć.

WG sprawdzisz w następujjący sposób:
zapinasz manometr pod kolektor ssący i ruszasz w drogę obserwując ciśnienie. przy max obciążeniu czyli gaz w podłodze przy obrotach 3000rpm i najlepiej na piątym biegu ciśnienie powinno byćw okolicach 0.8bara.
w momencie kiedy przy obrotach 2400rpm ciśnienie przestaje rosnąć powinno już na podobnym poziomie zostawać do niemal końca obrotomierza.


co do szarpania sprawdzić poduszki pod silnikiem ewentualnie wyregulować wydatek resztkowy jeśli dawka była ruszana

arwam pisze:WG sprawdzisz w następujjący sposób:
zapinasz manometr pod kolektor ssący i ruszasz w drogę obserwując ciśnienie. przy max obciążeniu czyli gaz w podłodze przy obrotach 3000rpm i najlepiej na piątym biegu ciśnienie powinno byćw okolicach 0.8bara.
w momencie kiedy przy obrotach 2400rpm ciśnienie przestaje rosnąć powinno już na podobnym poziomie zostawać do niemal końca obrotomierza.


co do szarpania sprawdzić poduszki pod silnikiem ewentualnie wyregulować wydatek resztkowy jeśli dawka była ruszana

Manometr-wskaźnik doładowania tak. Mam,ale do tej próby mam go podpiąć bezpośrednio do kolektora? Bo mam kolektor-pompa.
A i nie wiem czy to ma jakieś znaczenie,ale egr mam zaślepione.

czy jest bezpośrednio do kolektora czy poprzez trójnik do pompy i kolektora to jest obojętne.
ważne aby było szczelnie i zwężką w trójniku do manometra

arwam wiesz co,to chyba nie wg. Wczoraj przy mocniejszym ruszeniu doszedł do jakiś 4tyś obrotów (nie wiem dokładnie ile bo nie patrzyłem) i tak jakby odcięło mu paliwo,bo ... zgasł. Po odpaleniu miał pewnie z 500rpm cały się trząsł i prawie gasł. Już kompletnie nie wiem co może być nie tak...