Forum.VWGolf.pl

Witam,
Od pewnego czasu moj golf III 1.9TD pali jak dla mnie o wiele za dużo.
Zrobiłem pewien test, na prawie pustym baku zalałem 10 litrów i po przejechaniu 100 KM w trybie mieszanym w baku dalej susza panuje.
Swego czasu na podobnej trasie golfik spalił połowę mniej.
Nie wiem od czego zacząć? co sprawdzić? może wtryski? przepływomierz?
Jestem zielony w tej kwestii wiec sam nic nie wymyślę.
Dodam że z auta się muł zrobił ostatnimi czasy. Wjazd pod górkę czy wzniesienie to już brak słów. Niewielka górka, 3 bieg a auto 50km/h i ledwo ciągnie. Z każdym innym biegiem i górką jest tak samo. Czasem wydaje mi się że holuję 40 tonowy ciągnik siodłowy a nie czerpię przyjemność z jazdy. Nie wiem też co z turbiną, bo jej to ani nie słychać już prawie ani nie czuć. Brak mocy połączony z wysokim spalaniem.. jaka przyczyna? Powoli zaczynam pracować na paliwo żeby dojechać do pracy .

Krzysztof

a był u mechanika na wymianie rozrzadu lub coś? Pierwsze co to podstawa poogladać tu i tam czy nic nie cieknie nigdzie. Wężyki przelewowe zobaczyć. Może kąt wtrysku do ustawienia. Cieżko o przyczyne. Turbo tez miało by wine ale nie w spalaniu takim masakrycznym.

1.9TD nie ma przepływomierza

Sprawdź wężyki przelewowe na wtryskach, pooglądaj pompę czy nie cieknie, to samo tyczy się przewodów paliwowych.

sprawdź też czy nie gibie się koło pasowe na wale bo moze ścięło klin i przestawia kąt wtrysku. Do sprawdzenia również wtryski czy nie leją. Jak z odpalaniem na zimnym/ciepłym? Nie ma problemów? Filtr powietrza w jakim jest stanie?

Co do spalania: jaką temperaturę łapie silnik? wchodzi na 90 stopni podczas jazdy?

skkr_lodz pisze:sprawdź też czy nie gibie się koło pasowe na wale bo moze ścięło klin i przestawia kąt wtrysku. Do sprawdzenia również wtryski czy nie leją. Jak z odpalaniem na zimnym/ciepłym? Nie ma problemów? Filtr powietrza w jakim jest stanie?

Co do spalania: jaką temperaturę łapie silnik? wchodzi na 90 stopni podczas jazdy?

Wtryski sprawdzę myślałem juz o tym tez.
Ciezko pali na cieplym, mysle ze paliwo sie cofa i zamontowac zaworek zwrotny.
Filtr powietrza OK.
Olej do wymiany i filtr oleju bo juz ma 11 tysiecy ponad zrobione wiec to juz obowiazek.
Co do temp wchodzi na 90 stopni tak jak powinien (czy nie powinien?)

kahn91 pisze:a był u mechanika na wymianie rozrzadu lub coś? Pierwsze co to podstawa poogladać tu i tam czy nic nie cieknie nigdzie. Wężyki przelewowe zobaczyć. Może kąt wtrysku do ustawienia. Cieżko o przyczyne. Turbo tez miało by wine ale nie w spalaniu takim masakrycznym.

Wymieniałem jedynie przegub wewnetrzny tak to nie ma żadnych problemow. Żeby ciekło tez nie widziałem tymbardziej z pompy. Jeszcze spojrze jak bedzie lepsza pogoda.

Kolo pasowe tez OK.

Myślę nad tymi wtryskami jeszcze.

A może hamulce trzymają??

Podpinam sie pod temat ,mam identyczny problem ...

A bardzo kopci na czarno przy przyspieszaniu?

Na moje to źle ustawiony kąt wtrysku / Leją wtryskiwacze / Albo turbina bez doładowanie auto będzie słabe i siłą rzeczy będzie więcej paliło mniej tlenu w mieszance słabsze spalanie = większe spalanie ( pewnie teraz trzymasz pedał w podłodze przez większość czasu by autko bujnąć )

Ja zacząłbym sprawdzanie od następujących rzeczy:
- kąt wtrysku (pewnie lekko śpóźniony)
- ciśnienie wewnętrzne w pompie (pewnie spadło, przez co słabnie przy wyższych obrotach i musisz trzymać pedał w podłodze aby samochód wogóle jechał)
- wtryski i ciśnienie doładowania

To wszystko są rzeczy, które dobry mechanik sprawdzi w godzinkę.

W zasadzie to wszystko można samemu zteścić za pomocą vaga tylko trzeba go mieć lub mieć znajomego.
Ja się przymierzam 70 - 100 zł to nie jest majątek a naprawdę płacić mechanikowi za diagnostykę wychodzi na to samo.

AAZ i VAG

No a co w tym złego
Nie czaje chyba przegapiłem ostatni odcinek Mody na Sukces