Forum.VWGolf.pl

Hej. Zajeździłem bore AJM czyli 116KM. Chodzi mi plan w głowie aby zrobić ją mocniejszą o 24KM czyli montaż 150konnej jednostki TDI. Znalazłem taki silnik kompletny lecz bez komputera, katalizatora i filtra powietrza... Pytanie? Czy jest możliwe w miarę możliwości proste zamontowanie tego silnika? Czy instalacja elektryczna w moim samochodzie zgra się z tą będącą na nowym silniku. Dzięki za pomoc . Po za tym zdaję sobie sprawę że wzmocnić/zmienić trzeba zawias i hamulce.

a nie taniej Ci wyjdzie podrasowac ten?

makinen_rally pisze:Hej. Zajeździłem bore AJM czyli 116KM.

zajeździł więc pewnie i tak będzie wymienial co nieco. niby ajm p programie daje ok 140 koni. a zajeździłeś go w jaki sposób:P tzn co się stało?

Nie rozumiesz istoty rzeczy. 150 KM od 115KM różni się w skrócie wytrzymałością układu korbowego. W ARL moc bierze się z osprzętu.

hmmm też się czasem nad takimi rzeczami zastanawiałem. Pomysł dość ciekawy jeśli da się go zrobić bez wyciągania połowy kabli z samochodu, a "jedynie" wymieniając silnik z osprzętem i programując/wymieniając kompa. Koszt wymiany silnika i tak trzeba ponieść, a może da się jeszcze ulepszyć w aucie przy okazji takiego zabiegu.

nie doczytalem. jesli zajezdziles to wkladal ARLa z jego pompkami i turbo, reszta podejdzie bez problemu bo to blizniacze silniki tak jak 1z i AFN

makinen_rally pisze:Zajeździłem bore AJM czyli 116KM. Chodzi mi plan w głowie aby zrobić ją mocniejszą o 24KM czyli montaż 150konnej jednostki TDI.

skoro ma być 150KM to był by mocniejszy o 34KM

makinen_rally pisze:Znalazłem taki silnik kompletny lecz bez komputera, katalizatora i filtra powietrza...

a na cholere Ci katalizator a filtr powietrza przekładasz ze starego AJM

makinen_rally pisze:Czy instalacja elektryczna w moim samochodzie zgra się z tą będącą na nowym silniku

wszystko jest to samo więc korzystasz ze swojej starej instalacji do nowego silnika a jednostke sterującą silnikiem możesz sobie kupić na allegro za około 300zł i wszystko bedzie banglać jak trza

TAK A KTO ZGRA KOMPA IMMO, I PEWNIE COŚ TAM JESZCZE WYJDZIE W MIEDZY CZASIE...

silnik jako blok i glowica podejdzie bez problemu bo to taka sama konstrukcja, ecu nie trzeba zmieniac wystarczy soft wgrac i bedzie banglac na pompach od ARLa , tyle

JABcok20 pisze:TAK A KTO ZGRA KOMPA IMMO, I PEWNIE COŚ TAM JESZCZE WYJDZIE W MIEDZY CZASIE...

Sam sobie zgra immo jak ma kabel, toć jest milion porad na ten temat

Dzieki za odpowiedzie

Padł na autostradzie przy normalnej jeździe , równe tempo i poszedł korbowód, uszkodził blok silnika

Faktycznie zmiana da 34 konie plus chip więc może być grubo

martwiłem się o katalizator bo średnica wydechu jest inna .... ale chyba już jest decyzja

kolego czym sie martwisz?

i tak wkladasz turbo od ARLa i flansza bedzie pasowala. mocowania itd tez, wiazka rowniez, ECU zostawiasz i robis chipa i latasz

czytam i czytam szukam i szukam i problemów może być parę... Ale pierwszy mocny to intercooler i przedni pas które są inne....

makinen_rally pisze:czytam i czytam szukam i szukam i problemów może być parę... Ale pierwszy mocny to intercooler i przedni pas które są inne....

Robisz FMICA i nie trzeba zmieniać pasa, fakt koszt jakiś jest, ale zawsze masz już potem bazę pod mody. Ori graty puszczasz tanio, żeby szybko zeszły i część kasy odbierasz, a skoro chcesz program to fmic jak najbardziej będzie wskazany, a na pewno nie zawadzi