Forum.VWGolf.pl

Witam. mam na stanie dwie pompy jedna w zapasie to pompa o oznaczeniach
regulacja kąta wtrysku pompą a nie kołem... znalazłem na necie że oznaczenie silnika to ahu? czy to możliwe?
0 460 404 970
028 130 115 g
wtryski 028 130 202 p sterujacy Q ciśnienie 220 bar.

w tej chwili mam pompę z 1z 16bit
0 460 404 971

która wydajniejsza?
zapewne pierwsza ale czy sie różni? Ciśnienie roboczym timingu? Falą?

JABcok20, wydaje mi sie ze AHU mial regulacje kata wtrysku pompa a nie kolem wiec moze to bledne dane o tej pompie

PS po ETCE wychodzi ze to z silnika ALE

JABcok20, a moze wrzucic Ci do seryjnej pompy bebechy od pompy z MK4 ?

Skoro po ETCE wychodzi że to z silnika ALE to chyba dobrze:D

w takim razie zakładać pompkę i czy potrzebna zmiana softu?
ps. mam bebechy z afn ale sam nie wiem czy wszystko mam już poskładane i czy czegoś nie brakuje, timing spiełem sobie taśmą ale nie wiem czy zaworek ciśnienia mam orginalnie usatwiony bo podbijałem go przy regualcji m-tdi.
Fala też się znajdzie ale słyszałem że w 1z jest taka sama. czy to prawda?

0 460 404 970 - pompa występowała w ALE, i w silnikach o oznaczeniu 1z/AHU ale na rynku Amerykańskim i Kanadyjskim...
Pompa ta ma ustawione wyższe ciśnienie w pompie przy 2000obr -10.4b

0 460 404 971 - 2000obr- 9.2b

punxbrygade, super wypoiwiedz, dzieki wielkie... więc powinno się obejść bez zmiany fotu, po prostu kąt będzie się szybciej przyśpieszał?Pompa ta przypomina bardziej 1z-eotwską czy afn-owską?

JABcok20 pisze:Skoro po ETCE wychodzi że to z silnika ALE to chyba dobrze:D

w takim razie zakładać pompkę i czy potrzebna zmiana softu?
ps. mam bebechy z afn ale sam nie wiem czy wszystko mam już poskładane i czy czegoś nie brakuje, timing spiełem sobie taśmą ale nie wiem czy zaworek ciśnienia mam orginalnie usatwiony bo podbijałem go przy regualcji m-tdi.
Fala też się znajdzie ale słyszałem że w 1z jest taka sama. czy to prawda?

Co do fali to nie jest taka sama....

fala 1z/ahu


fala afn 110

hehe na tych zdjęciach fala 1z wygląda na wyższą jak to możłiwe? podpisałeś odwrotnie zdjęcia?

Jeśli te moje obie pompy różnią się tylko i wyłącznie ciśnieniem przy 2000 obr to wole założyć manometr i podbić troszke zaworek ciśnienia.

Zresztą pamiętam jak założyłem kiedyś wtryski 220 bar do pompy m-tdi to musiałem baaardzo podkręcić dawke. do tego smaochód nie jechał , nawet gorzej niż na wtyrskach z 1.7 sdi.
więc tak sobie myślę że pompa pod 220 bar musi być chyba wydajniejsza?

albo żle w kleiłem.... ale w realu jest wyższa...)
co do przestawiacza kąt wtrysku- twoja nowa pompa- 2000obr - 12.2mm 300obr.- 8,10mm
stara pompa - 2000obr- 12.2mm 300obr- 8.10mm

więc pupa trzeba będzie sprzedać:( i kupić coś lepszego , bo rozumiem np. 110 konne tdiki maja pompy wydajniejsze.
zresztą 1z którego mam jest na 16 bitach i kostke ma nową 11 pinową, soft również ma dawke na jałowym jak afn ale pewnie w moim 1z zwiekszona na dawce w vagu bo cieńsze wtryski.

punxbrygade, masz może dane dla pompy np. afn przy 2000 obr i 3000 obr. byłbym wdzięczny:D

JABcok20 pisze:Zresztą pamiętam jak założyłem kiedyś wtryski 220 bar do pompy m-tdi to musiałem baaardzo podkręcić dawke. do tego smaochód nie jechał , nawet gorzej niż na wtyrskach z 1.7 sdi.
więc tak sobie myślę że pompa pod 220 bar musi być chyba wydajniejsza?

Dokładnie....ja w swoim mtdiku jak miałem jeszcze 1z (swiętej pamięci ) miałem seryjne wtryski 190b. po podkręceniu dawki auto zapierdzielało tak że hoho... aż sie stopił....zonk.... po włożeniu 216 .220b auto nie jest tak mocne jak na seryjnych....chodz dawka zmniejszona troszkę....

A więc znalazłem dane że mam pompę wydajniejszą bo z teo co doczytałem 1z ma maks 9,9 bar przy 2000
więc super ... ciekawe czy warto do pompki zakładać fale z afn bo mam takową...