Forum.VWGolf.pl

Witam, jestem tu nowy i z góry przepraszam jeśli założyłem temat w złym dziale. Posiadam Golfa MK4 z Silnikiem ASZ 2001r. Lecąc obwodnicą postanowiłem trochę rozruszać turbinę wiec przyspieszyłem sobie do 180 i tu nagle gwałtowny spadek mocy nie mogłem przekroczyć 120 km/h zjechałem na pobocze schłodziłem troche turbinke i postanowiłem jeszcze raz ja się przejechać efekt był taki ze strasznie syczało z pod maski ? pojechałem do kolegi na warsztat okazało się z mam rozszczelniony IC a z niego kapie olej przy okazji wyszło jeszcze ze cieknie mi płyn chłodniczy z olejem z pod uszczelki wiec kazałem mu ja wymienić zostawiłem mu auto na tydzień porobil mi wszystko przy okazji nowt rozrząd jak głowa zdjęta filtry itp . Niestety nie mogłem znaleść IC do mojego asz ponieważ w moim egzemplarzu występował on na tak zwane szybko złączki i jest cholernie drogi wiec tymczasowo wstawiłem ic od octawi z 2007 101 ps wiem ze jest mniejszy ale nie chciałem kupowiac ic za 900 zł żeby sprawdzić czy dalej z turbiny cieknie olej kolega mi odrazu powiedział że mam turbo do roboty tylko że problem jest taki że 8 miesięcy temu było w regeneracji ;/ . teraz po złożeniu auto na ic ok skody nie mogę wycisnąć z golfa wiecej niż 160 km/h Czy mniejszy ic ma az taki wpły czy być może jednak turbo znów do regeneracji ? Przepraszam ze tak sie rozpisałem ale nie mogę się pozbierać po naprawie

kamilga1 pisze: przyspieszyłem sobie do 180 i tu nagle gwałtowny spadek mocy

Notlauf
Trochę oleju zawsze się zbiera w IC, skoro turbo było regenerowane, to sprawdź na początek czy odma nie puszcza oleju w dolot.
Odnośnie mniejszego IC bardzo mało prawdopodobne aby on był przyczyną ograniczenia prędkości auta do 160km/h
Do dokładnej oceny parametrów pracy silnika potrzebny jest vag aby sprawdzić zapisane błędy w sterowniku oraz wykonać komplet niezbędnych logów.

Mam Vaga chciałem zrobić logi ale nie wiem czy w automacie logi robi sie tak samo? z 3 biegu? automat sam zredukuje ?

smigełka w turbinie nie miały zaduzego luzu kolega twierdził ze tak nie powinno być bo chodzą zbyt opornie ?

Mam jeszcze jedno pytanie.. kiedy kupiłem auto i pojechałem na zmianę oleju mechanik zalał mi mojego ASZ olejem elfa 15w40 ;/ z tego co wiem powinien być lany olej o normie 505.01 (5w40) czy mogę zejść z tej 15 stki przynajmniej na 10?. proszę o pomoc ?

Przechodż jak najszybciej, a tego mechanika omijaj szerokim łukiem.

Już wiem dlaczego turbo co 8 miesięcy do regeneracji muszę dawać

Czyli przejść na właściwy olej 505.01 (5w40)?

kamilga1 pisze:zalał mi mojego ASZ olejem elfa 15w40

Mineralnym olejem ASZ zalał, wymieniaj jak najszybciej na 505.01 , nie ma chyba 10w40 z normą 505.01 więc wymieniaj na 5w40-5w30 z 505.01 jak chcesz jeszcze pojeździć tym autem.

i tak zrobię.. Dzięki za pomoc