Forum.VWGolf.pl

witam
mam mały problem z cieknącą pompą w moim golfie ( silnik jp).
Cieknie mi na styku głowicy i korpusu pompy tam gdzie jest ten duży oring zaznaczony strzałką


Spróbuje go wymienić tylko że obawiam się że mogą posypać się te sprężynki w środku, czytałem na forum że teoretycznie można to wymienić wysuwając głowiczkę, na tyle żeby było widać oring i włożyć nowy od strony tej części "kwadratowej".
czy ktoś z was to kiedyś robił ?
I jeszcze jak ustawić pompę do tej operacji: na leżąco, stojąco głowiczką w górę czy w dół, żeby się to wszystko nie posypało się w środku?

I 2 pytanie: wsadziłem drugą pompę i na tej drugiej silnik strasznie kuleje i nie reaguje na dodawanie gazu (ośka od gazu chodzi, siedzi na wieloklinie dobrze, testowałem różne pozycje ośki i nic). Ta pompa dość długo leżała na półce i przed założeniem jej zmieniono oring na ośce gazu - czy możliwe że coś źle poskładałem w środku ? (mała spręzynka założona, ze zdjęć i porad z forum wnioskuje że dobrze złożone) może "zastana" w środku ?
Dodam że pompa nie jest zapowietrzona, elektrozawór działa, oraz co dziwne podczas kręcenia rozrusznikiem z odkręconymi rurkami od wtrysków to prawie w ogóle nie idzie paliwo z nich

spoon83 pisze:Ta pompa dość długo leżała na półce i przed założeniem jej zmieniono oring na ośce gazu - czy możliwe że coś źle poskładałem w środku ?

A czy podczas składania pompy, wykręciłeś śrubę od regulacji dawki paliwa (powinna być wykęcona podczas zakładania góry pompy, bo inaczej nie trafi na swoje miejsce), i czy dobrze ustawiłeś dźwignię "gazu" na wieloklinie?

spoon83 pisze:czytałem na forum że teoretycznie można to wymienić wysuwając głowiczkę

Nawet praktycznie.

spoon83 pisze:czy ktoś z was to kiedyś robił ?

Ja robiłem.

spoon83 pisze:I jeszcze jak ustawić pompę do tej operacji: na leżąco, stojąco głowiczką w górę czy w dół

Chwyć w imadle delikatnie głowicą do góry,wtedy ON nie wyleje się.Oczywiście jeżeli zaślepisz otwory na króćce paliwowe (zasilający i powrotny),śruby od kół pasują
Popuszczasz głowicę,tylko dotąd,aż o-ring się odsłoni.Rozcinasz go i wyjmujesz.Wykręcasz 2 śruby po przekątnej i naciągasz o-ring przez głowicę.Gdy wskoczy w zatoczenie,wkręcasz te 2 wykręcone przed chwilą śruby i wykręcasz 2 kolejne.O-ring wskakuje i skręcasz wszystko do kupy.
GŁOWICĘ DOKRĘCAJ RÓWNOMIERNIE WSZYSTKIMI CZTEREMA ŚRUBAMI!

Można wykonać te uszczelnienie bez wyciągania pompy wtryskowej. Przeprowadzałem taką operacje już parokrotnie. Oring kosztuje jakieś 8 zł (najlepiej zielony takie używają pompiarze- podobno nigdy nie twardnieją).
1.Dobrze wyczyść korpus tłoko-rozdzielacza pompy.
2.Odkręć całkowicie przewody wtryskowe oraz wykręć z rozdzielacza elektrozawór aby korpus pompy był gładki. Przykręcony jest na 4 śruby w połączeniu z jednym lub dwoma wspornikami "łapami" nie odkręcaj nigdy więcej jak dwóch śrub naraz.
3. Powoli delikatnie po kolei odkręcaj śruby -wszystkie nie więcej jak 1 cm- korpus będzie wychodzić sam lub jemu delikatnie pomóż, podważ śrubokrętem- od środka pcha ją sprężyna. Jak już ją odkręcisz na ten 1 cm pojawi ci się widoczny oring- który jest już twardy i przepuszcza "ropke". Musisz go zdemontować (cienkim śrubokrętem lub naciąć nożykiem i wyrwać). Polecam dużo ręczników papierowych podłożyć pod korpus bo będzie spory wyciek ON.
4. Oklej taśmą izolacyjną korpus tłoko-rozdzielacza (dzięki taśmie oring łatwiej przejdzie i się nie uszkodzi) i nasuń nowy oring (delikatnie aby go nie rozerwać) w miejsce gdzie będzie leżał na śrubach mocujących korpus.
5. Będą ci przeszkadzać 4 śruby więc wykręcaj po jednej i przekładaj oring, sam to zrobi- wpadnie, kurcząc się pod śruby. Jak oring przewleczesz przez wszystkie śruby dopchnij go w jego rowek czyli tam gdzie powinien siedzieć. Na koniec najlepiej jak go posmarujesz ropą lub czymś tłustym aby się nie przytarł jak będziesz dokręcał korpus tłoko-rozdzielacza .
6. Dokręć korpus tłoko-rozdzielacza pompy wtryskowej i elektrozawór.
7. Załap przewody wtryskowe i spróbuj odpalić silnik, jak tylko poleci ON z króćców pompy dokręć przewodu i po sprawie.

Żadnej regulacji po tej naprawie nie musisz robić.
Pozdro

Dzięki za podpowiedzi jutro będę próbował to zrobić , a pompę mam już wymontowaną więc na stół i jazda hehe

Witam jestem tu nowy!
Dotychczas posiadacz produktów krajowych fso.
Wracając do tematu mam pytanie.
Ponieważ i u mnie w Golfie 2 1.6 td pojawił się wyciek spod dekla muszę wymienić oring.
Czy rzeczywiście jest możliwość możliwość naprawy bez demontażu pompy a jedynie polegająca na odkręceniu przewodów, elektrozaworu i wsporników i po prostu nasunięcia na kwadratową część głowicy nowego oringu?
Będzie on na tyle rozciągliwy że po prostu "przejdzie"?
Zanim zacznę to rozkręcać wolę zapytać doświadczonych posiadaczy.
Z góry dziękuję i pozdrawiam
Piotrek

piorut83 pisze:Witam jestem tu nowy!
Dotychczas posiadacz produktów krajowych fso.
Wracając do tematu mam pytanie.
Ponieważ i u mnie w Golfie 2 1.6 td pojawił się wyciek spod dekla muszę wymienić oring.
Czy rzeczywiście jest możliwość możliwość naprawy bez demontażu pompy a jedynie polegająca na odkręceniu przewodów, elektrozaworu i wsporników i po prostu nasunięcia na kwadratową część głowicy nowego oringu?
Będzie on na tyle rozciągliwy że po prostu "przejdzie"?
Zanim zacznę to rozkręcać wolę zapytać doświadczonych posiadaczy.
Z góry dziękuję i pozdrawiam
Piotrek

dasz radę stary oring wytargaj czymś ostrym nowy się nie wyciągnie nic się nie martw tylko ostrożnie z tą głowicą by ci za bardzo nie wyjechała tylko tyle ile potrzeba miejsca na oring najlepiej popuść 3 śruby załuż oring wkręć z 2-wie i dopiero 4-rtą odkręć aby cały oring założyć

bo jak si się wysypie to robota nie do pozastroszczenia

Panowie mam podobny problem w 1Z. Auto po nocnym postoju zapowietrza się i jest problem z odpalaniem. Rozumiem że procedura zmiany w tym silniku niczym się nieróżni od tej podanej przez Krystiana?

Też miałem ten sam problem pojawił on się ponieważ poluzowała się śruba trzymająca uchwyt rozdzielacza pompy do bloku ślinika. Załączam link do filmiku z wymianą tego oringu

Filmik - http://majsterek-debesciak.pl/filmy.php ... film&id=23" onclick="window.open(this.href);return false;

Pozdro.

Również wymieniałem oring przez wysunięcie głowicy, po raz pierwszy robiłem to na aucie, skończyło się na kupnie drugiej pompy hehe, teraz robię to poprzez demontaż pompy, w imadło z nią, sterylne warunki i wymiana kończy się powodzeniem.

kawasaki79 pisze:Też miałem ten sam problem pojawił on się ponieważ poluzowała się śruba trzymająca uchwyt rozdzielacza pompy do bloku ślinika. Załączam link do filmiku z wymianą tego oringu

Filmik - http://majsterek-debesciak.pl/filmy.php ... film&id=23" onclick="window.open(this.href);return false;

Pozdro.

filmik spoko ,choć bardzo amatorskie komentarze, uwaga dla tych co nie czują sie na siłach nie zalecam samemu robić tego co gosciu na filmiku.

Dokładnie, jak pisze kolega -V.A.G, tu nie ma miejsca na pomyłkę, jeden błąd i pompa wędruję na półkę.

na szrot nie na polke