Forum.VWGolf.pl

Witam Panowie - posiadam audi a6 c4 z silnikiem tdi 2.5 AEL - wiem że mamy te same pompy - może bedziecie w stanie mi coś doradzić:

czyściłem nastawnik zgodnie z instrukcją - wszystko super uszczelki wymieniłem - złożyłem - jeździłem 3 dni bez problemów i lipa - dziś wracałem 80 km zajęło mi to 3h silnik nie wkręca się na obroty - po dodaniu gazu szarpie i przerywa - kurde gdzie moglem się pomylić? Dawka paliwa na wolnych obrotach to 2,5mg/skok wiem ze to za dużo ale chyba nie powinno powodować takiego czegoś - tym bardziej że było ok przez 3 dni. Napięcie z czujnika drogi przesuwu regulacyjnego (RSW) jest 0,780V(dziwne bo ustawiałem 0,740V)- czy tam mogły się odlutować te połączenia? - kurcze nie mogę z auta korzystać a było na 100% dobrze po czyszczeniu..

na vag z nin i grupa 001 po kluczyku

ieble, sprawdz polaczenia lutowane , 0.780 na zaplonie czy podczas pracy?

nissin pisze:na vag z nin i grupa 001 po kluczyku

Na vagu po kluczyku jak pisałem napięcie to 0,780V.

Dziś będę to rozbierał tylko zastanawia mnie to, że jak by coś było źle to zaraz po zmontowaniu a nie 3 dni później. Kurde....

jesli bylo zle polutowane to w kazdej chwili lut mogl puscic

te druty w nastawniku ciezko sie lutuje małą lutownica..trzeba sie przyłożyc i musi banglac

Dzieki chłopaki - puścił jeden lut - silniczek bangla )

Fahoo pisze:te druty w nastawniku ciezko sie lutuje małą lutownica..

E tam ...zlutuje nawet najmniejszą ,tylko specjalną pastą do lutowania trzeba posmarować i pobielić cyną ,bez tej pasty kicha ,luty mogą puścić w każdej chwili ,sprawdzone

munior, ja nie stosowalem pasty, i nigdy mi zaden lut nie puscil

wysoka temp i jest git