Forum.VWGolf.pl

Witam problem jest taki, że silnik źle zapalał to dałem wtryski do sprawdzenia i wszystkie lały. Gościu zrobił i auto na dotyk paliło. Po 2 tyg. znów ten sam problem pojechałem wczoraj do mechanika i mówie jaka jest sytuacja a on że to nie sa wtryski do tego silnika i że pod wpływem temperatury sie rozszerzyły i leją!!! Więc jak wygladają, jakie cisnienie wytwarzają oryginalne wtryski do 1.9TD??
Bardzo prosze o pomoc z góry dzieki

torogolf pisze:Więc jak wygladają, jakie cisnienie wytwarzają oryginalne wtryski do 1.9TD??

155bar.

torogolf pisze:pod wpływem temperatury sie rozszerzyły i leją

A mi oczy się rozszerzyły jak to przeczytałem ...
Z czego te wtryski są zrobione? Z papieru?

Do AAZ mają być wtryski DNO SD 297
Ciśnienia nie pamiętam,ale Autodata podaje mi,że ma być 135bar...trochę mało,coś mi się wydaje,ale to pewnie dlatego,że są to wtryskiwacze dwu sprężynowe
JBC,to niech ktoś sprostuje.

Słyszałem że są 2 rodzaje wtryskow: wysokie i niskie tylko nie wiem czym sie roznia i jak działaja?

Wysokie to są typowe dla AAZ-dwu sprężynowe,a niskie to takie jak w 1Y lub w silnikach 1,6-jedno sprężynowe.

spytaj się mechanika jakiej firmy wtryski założył. Ostatnio kupiłem boscha w autolandzie do t4 2.4d i okazało się że po sprawdzeniu 1-szego z rzędu po prostu "lał"( może lepiej niż stare ale i tak zbyt krótko trzymał ciśnienie i różnie podawał dawke)
Wtrysk był made in india bodajze.
Ostatecznie założyłem wtryski z mojego starego silnika 1.6td gdzie miałem wtryski od merca ale one przy sprawdzaniu po prostu śpiewały a również made in india ale zakupione w intercarsie jakieś 1,5 roku temu.
Wszystkie tanie z allegro sa do dupy. jeśli wtryski siadły to albo założył badziewie, albo nic nie założył, albo w pompie jest jakis syf , coś się ukruszyło, wytarło itp.

Michał_1977, błąd w danych Ci się wkradł.
jak są wtryskiwacze jedno-sprężynowe w oprawce KCA 30 S 44 to końcówki DN OSD 297 i ciśnienie 155 bar.
a jak dwu-sprężynowe w oprawkach KCA 27 S 77 to końcówki DN OSD 308 i pierwsze ciśnienie też 155 bar a drugie w warunkach warsztatowych jest nie mierzalne ale chyba cos koło 270barów.
właśnie dlatego na dwu-spręzynowych tak słabo jeżdżą AAZ'y i jest taka różnica tylko po zmianie wtryskiwaczy.
a kolega najlepiej niech założy jedno sprężynowe od silników 1.6TD albo JR albo SB

a z 1.6 diesla bedzie pasowało czy nie??

zakładaj nie z diesla tylko z TD chyba że masz zwykłego D pod maską to wtedy tak,
jeśli masz TD to wtedy będzie za niskie ciśnienie otwarcia wtryskiwacza.

arwam pisze: właśnie dlatego na dwu-spręzynowych tak słabo jeżdżą AAZ'y i jest taka różnica tylko po zmianie wtryskiwaczy.

jak duża jest ta różnica?

maciyk, bardzo duża.
jak podniesiesz ciśnienie i dawkę tak że masz czas od 0-100km/h powiedzmy 12s to po zmianie na jedno sprężynowe masz około 10-10,5s

Arwam i inni mądrzy w temacie, proszę o odpowiedź na pytanie.

Mam w aaz oryginalne wtryski, tak jak wyszło z fabryki chcę założyć lepsze wtryski z 1.6td sb. Czyli końcówki dno sd 274. Czy końcówki wejdą w moje obudowy? Mam wtryski z 1.6d, czy tam założyć te końcówki? Czy przewody wystarczą? Mam chyba luzem leżące z 1.9d oraz z 1.6d, ale jeśli będą mniejsze obudowy, to one chyba też nie starczą? Proszę o pomoc.

apln, wejść wejdą ale jak masz dwu spręzynowe to szkoda ich w tej obudowie marnować.
to wtedy użyj korpusów jedno sprężynowych nawet z Diesla.
tylko ciśnienie nastawcie 160bar bo po krótkim czasie spadnie o około 5 bar.

Jak z zewnątrz poznać czy mam dwusprężynkowe? Jeśli dam korpusy z diesla, które są chyba krótsze od moich, to czy przewody zasilające wystarczą?