Problem z rozrzadem 1.9 D

goliatm · Post autor: **goliatm** » pt lut 11, 2011 21:20

witam

Mam problkem z rozrzadem
silnik mojego seata zwyczajnie zaczol wydawac z siebie glosne tykoczace odglosy, pomyslalem ze to popychacze, wiec je wymienilem, (musialem jednak wykrecic walek i sciagnac pasek rozrzadu) po wymianie popychaczy zakrecilem walek,zalozylem pasek i odpalilem autko, po krodkim czasie wykrylem pojedyncze stukanie w silniku,pomyslalem wiec ze zle ustawilem punkty na rozrzadzie ,wiec zaczelem grzebac, meczylem sie pol dnia aby to ustawic,lecz ze skutkiem negatywnym (w ogole nie pali). i pytanie : czy ktos sie orjetuje gdzie znajduja sie punkty w silniku 1.9 D 1998r
Dwa znalazle, na walku i na papie lecz nie moge znales 3-go punktu
w miare mozliwosci prosze o zdjeca lub schematy.
Prosze o pomoc.
Prosze nie odsylac mnie do wyszukiwarek,bo tego silnika nie moge znalesc.
Pozdr

Maślak · Post autor: **Maślak** » pt lut 11, 2011 21:31

na wałku nie ma znaku tylko jest nacięcie po drugiej stronie wałka na blokade, na pompe powinien byc otwór i wkole nacięcie na trzpień, w skrzyni biegów od góry jest plastikowa zaslepka po jej zdjeciu (odkręceniu) jest koło zamachowe i tam jest znak (małe nacięcie)

Maślak · Post autor: **Maślak** » pt lut 11, 2011 21:37

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=206296" onclick="window.open(this.href);return false; i http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=201611" onclick="window.open(this.href);return false; może cos znajdziesz

goliatm · Post autor: **goliatm** » pt lut 11, 2011 21:41

Maślak pisze:na wałku nie ma znaku tylko jest nacięcie po drugiej stronie wałka na blokade, na pompe powinien byc otwór i wkole nacięcie na trzpień, w skrzyni biegów od góry jest plastikowa zaslepka po jej zdjeciu (odkręceniu) jest koło zamachowe i tam jest znak (małe nacięcie)

Tak chodzilo mi o to wciecie - sorry
na pompie tez znalazlem otwor
Ale jesli chodzi o ta zaslepke na skrzyni to za diabla nie moge znalesc.

Maślak · Post autor: **Maślak** » pt lut 11, 2011 21:58

na samej górze musi byc, przy łączeniu silnika ze skrzynią

goliatm · Post autor: **goliatm** » pt lut 11, 2011 22:04

Az pujde i zdrobie fotke, pokazac ze nie ma..

Post autor: **Michał_1977** » pt lut 11, 2011 22:20

goliatm pisze:Az pujde i zdrobie fotke, pokazac ze nie ma..

I zapewne znajdziesz takie coś:

W otworze powinien być jeszcze kapturek zaślepiający,ale go wywiało.
Najlepiej jest całość wykręcić ze skrzyni,wtedy lepiej widać znaki,których jest parę.Szukaj takiego nacięcia na kancie koła zamachowego.Ma wyglądać jak nacięcie przecinakiem

goliatm · Post autor: **goliatm** » pt lut 11, 2011 22:23

o ku............a przeciesz ja myslalem ze tam sie olej wlewa do skrzyni...
Dzieki michal, masz u mnie flaszke

goliatm · Post autor: **goliatm** » pt lut 11, 2011 22:31

to w takim razie jeszcze jedno pytanko
puka w silniku, kopci i dozo pali, popychacze wymienione.

Post autor: **Michał_1977** » pt lut 11, 2011 23:03

goliatm pisze:puka w silniku, kopci i dozo pali,

Wtryski na wykończeniu-leją pewnie jak diabli

Maślak · Post autor: **Maślak** » pt lut 11, 2011 23:06

ale najpierw sprawdz rozrząd i poprawne ustawienie kąta wtrysku (raczej tylko pompiarz) pewnie kolega Michał_1977, ma racje że to wtryski ale wpierw trzeba zacząc od podstawowych spraw

goliatm · Post autor: **goliatm** » sob lut 12, 2011 00:16

Teraz tak: wtryski zmienialem tez na uzywane (jeszcze przed wymiana popychaczy), lecz nikt mnie nie zapewnial,ze beda dobre-po wymianie nie bylo najmniejszej zmiany.
ustawienie kata? czy ktos mi moze wyjasnic co to jest ten kat i jak to sie ustawia? (prosze o ewentualne fotki)
a jesli chodzi o ten chals to takie tykanie: podejzewalem ze to panewki na wale lub korbowodzie gdzies...
moze to byc?

Post autor: **Michał_1977** » sob lut 12, 2011 00:35

goliatm pisze:ustawienie kata? czy ktos mi moze wyjasnic co to jest

To jest wtrysk paliwa z odpowiednim wyprzedzeniem,czyli zanim tłok dojdzie do GMP (górny martwy punkt).To tak w skrócie

goliatm pisze:jak to sie ustawia?

Ustawia się za pomocą czujnika zegarowego lub lampy stroboskopowej.Trzeba popuścić śruby mocujące pompę i ruszać nią przód tył,wtedy kąt wtrysku zmienia się.W stronę silnika-przyspiesza się,w stronę chłodnicy-opóźnia.

goliatm pisze:jesli chodzi o ten chals to takie tykanie

Może też być kąt wtrysku za wczesny,ale bardziej stawiam na wtryskiwacze.

goliatm · Post autor: **goliatm** » sob lut 12, 2011 00:41

jesli jest zly kat ustawiony to te tykotaanie bedzie na wszystkich wtryskiwaczach czy nie koniecznie? bo bzmi jakby tylko w jednej komorze tloka walilo