Forum.VWGolf.pl

Proponuję skrzynie CHC lub CHD.Obydwie są z diesla 1,9D/TD.Mają takie same przełożenia i są odpowiednikiem 4T.
CHC ma zabieraki (flansze) 90mm,a CHD ma 100mm.Można bez problemu zamienić,a przy okazji wymienić uszczelniacze
Co do kosztów,to różnie bywa...co szrot,to inne ceny,a cena wymiany u mechanika,też nie jest normą na cały kraj.
Widziałem skrzynki z MK3 nawet za 200zł,ale tak j/w

enrike0 pisze:Jeszcze jedno jak jest z osprzętem wybierak i reszta drutów razem z rozrusznikiem pasują p&p ?

Tak,to praktycznie są takie same skrzynki jak 4T z MK2 (serii 020),tylko mają inne oznaczenia,chyba z tego tytułu,że były montowane w nowszych autach.
Są nowsze niż te z MK2 (4S,4T itd),więc większe prawdopodobieństwo,że trafisz na lepszy egzemplarz

Nie będę zakładał osobnego tematu i śmiecił, ale mam pytanie. Ile kosztowała by wymiana synchronizatora 2 biegu w 4T ?

xxxGlaDxxx pisze:Nie będę zakładał osobnego tematu i śmiecił, ale mam pytanie. Ile kosztowała by wymiana synchronizatora 2 biegu w 4T ?

z tego co wiem taniej wymienić skrzynie niż synchronizator.

Bo u mnie nawet po wymianie kompletnego sprzęgła i oleju w skrzyni na zimnym dwójka czasami sobie zgrzytnie, jak się rozgrzeje to już wszystko ok. Także pytam na zapas Generalnie już wiem, że moge to olać, zmienie jak się skończy całkowicie.

Dalej niz na 70km od miasta nie mam zamiaru się wybierać więc generalnie się nie przejmuję. Przed wyjazdem na openera coś zrobię w tym kierunku. Dzięki za informacje co się może stać

enrike0, ehh to mnie kurcze przestraszyłeś też czasem mi zgrzytnie na 2

Michał_1977, to jest wolnossący diesel więc będzie trochę mało mocy do tych przełożeń

popronowałbym skrzynię z silnka 2E jeśli dobrze pamiętam to jest to AMC, ale mogę się mylić. w każdym bądź razie przełożenia ma właśnie podobne do 4S może tylko minimalnie dłuższa.


xxxGlaDxxx, załóż drugą skrzynię. a że masz SB to i z mocą nie powinno być u Ciebie kiepsko wieć można się trochę pobawić i porzeźbić i wrzućić dłuższą skrzyniena linkach np AFF CYP ASD lub najdłuższą piątkę GGU.
jak zrobisz governora i timing oraz zapodasz większy tłoko-rozdzielacz to może być nprawdę przyjemnie.
mozna też założyć większe turbo bądź na WG czego przy długiej skrzyni raczej bym nie polecał lub VNT.
w twoim wypadku już założęnie VNT 15 z AFN'a zrobiłoby robotę a jeszcze przy takiej turbince nie trzeba by było się bać o silnik. z GT20 to już raczej bym uważał i w przypadku 1.6 nie kojarzył tego z długą tylko z krótką skrzynią

arwam pisze: to jest wolnossący diesel więc będzie trochę mało mocy do tych przełożeń

Spokojnie da radę.
4S a 4T,to nie jest aż tak straszna różnica przełożeń
Jak masz 1,6TD z dużą turbiną (T3 lub K-24) na seryjnych nastawach i skrzynię 4T,to zanim uzyskasz ciśnienie z suszarki,jedziesz jak wolnossakiem i radzi sobie