1.9 tdi 110KM ahf szarpie przy ruszaniu i przy hamowaniu

Biel · Post autor: **Biel** » wt lut 01, 2011 01:02

Witam poraz pierwszy na forum i prosze o pomoc!!!
Jak w temacie mam problem z moim seatem toledo II tdi 110KM ahf, mianowicie autko najczesciej jak juz sie dobrze zagrzeje czyli osiągnie 90 st. i jeszcze troche pojezdze to zaczyna szarpac przy ruszaniu np. ze światel. Drugi problem niekiedy, choc coraz czesciej, przy hamowaniu czuc i slychac nierówną prace silnika(jakby go dusiło, albo zalewalo), po puszczeniu hamulca,lub tez zatrzymaniu objaw znika. Ostatnio zaczęlo się to pojawiac tez z rana najczęściej przy duzej wilgotności powietrza. Trzeci problem to spadek mocy.
I jeszcze jedno, jak go zapalam po nocy niekiedy musze chwile pokręcic i jak zalapie to przez ok 5-7 sekund mam wrazenie jakby któryś cylinder slabo palil i towazyszy temu rzucanie silnikiem.
Proszę o porady co to może byc. Dodam jeszcze ze komputer nie ma żadnych błędów. Jeśli potrzeba to moge zrobic logi tylko proszę podac ktore?

pioottr · Post autor: **pioottr** » wt lut 01, 2011 11:04

Wymień filtr paliwa, sprawdź świece żarowe - może przez to kiepsko pali, filtr powietrza dawno zmieniany?

Biel · Post autor: **Biel** » wt lut 01, 2011 18:54

Filtr paliwa wymieniony (mann), filtr powietrza okolo miesiąc temu(oryginał), jedna świeca spalona, ale czy miała by ona wpływ na szarpanie na ciepłym silniku? dodam tylko że mam drugi samochód z takim samym silnikiem, lecz jest on 90 konny, ale prawie wszystkie podzespoły mają takie same oznaczenia. Przepiąlem przeplywomierz i jest jakby bardziej dynamiczny natomiast w vagu w grupie 003 ten przepływomierz ma większą wartośc rzeczywistą niż żądaną a mój ma mniej więcej taką samą to który lepszy? Powiedz mi co mógłbym jeszcze przezucic? Co może miec wpływ na szarpanie? Może vaku pompa?

pioottr · Post autor: **pioottr** » śr lut 02, 2011 12:22

Może zrób logi statyczne i dynamiczne i rzuć do działu diagnostyka.

katerpi · Post autor: **katerpi** » śr lut 02, 2011 13:24

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=140155" onclick="window.open(this.href);return false;

Biel · Post autor: **Biel** » czw lut 03, 2011 02:27

Ok jutro sprawdze to co przysłał katerpi.
A moglibyście zerknąc na te logi, może z nich coś wyjdzie?

Biel · Post autor: **Biel** » czw lut 03, 2011 20:10

Mam już normalne logi to jakbyście mogli zerknąc, bylbym wdzięczny i sorry za poprzednie.

Statyczne:

001
http://vaglog.rtnet.pl/Adam_Biel_33926.html" onclick="window.open(this.href);return false;

003
http://vaglog.rtnet.pl/Adam_Biel_33927.html" onclick="window.open(this.href);return false;

004
http://vaglog.rtnet.pl/Adam_Biel_33928.html" onclick="window.open(this.href);return false;

007
http://vaglog.rtnet.pl/Adam_Biel_33929.html" onclick="window.open(this.href);return false;

013
http://vaglog.rtnet.pl/Adam_Biel_33930.html" onclick="window.open(this.href);return false;

014
http://vaglog.rtnet.pl/Adam_Biel_33931.html" onclick="window.open(this.href);return false;

018
http://vaglog.rtnet.pl/Adam_Biel_33932.html" onclick="window.open(this.href);return false;

I dynamiczne na 4 biegu:

001
http://vaglog.rtnet.pl/Adam_Biel_33934.html" onclick="window.open(this.href);return false;

003 (tutaj ostatni log jest poprawny)
http://vaglog.rtnet.pl/Adam_Biel_33935.html" onclick="window.open(this.href);return false;

004
http://vaglog.rtnet.pl/Adam_Biel_33936.html" onclick="window.open(this.href);return false;

008
http://vaglog.rtnet.pl/Adam_Biel_33938.html" onclick="window.open(this.href);return false;

010
http://vaglog.rtnet.pl/Adam_Biel_33939.html" onclick="window.open(this.href);return false;

011
http://vaglog.rtnet.pl/Adam_Biel_33940.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Z góry dzięki.

munior · Post autor: **munior** » pt lut 04, 2011 15:39

W logach nie widać niczego złego ,wg.mnie problem typowo mechaniczny ,stawiam na coś ze sprzęgłem lub dwumasem

Biel · Post autor: **Biel** » śr lut 09, 2011 23:30

Witam. Chyba wiem już co boli mojego seata, lecz nie zabardzo wiem jak go wyleczyc, a mianowicie jak go rano odpalam i w momencie gdy zaczyna rzucac silnikiem, zauważyłem że w wężyku, który idzie od filtra do pompy jest więcej powietrza niż paliwa (aż się pieni) i normuje się gdy powietrza jest już mniej, lecz nie znika ono całkiem. Nawet po zgaszeniu widac dużą bańke powietrza.
Uprzedze wasze pytanie- filtr paliwa wymieniony (mann) zaworek zwrotny wymieniony (oryginał) przewody paliwowe od filtra do pompy wymienione (oryginał).
Gdzie szukac nieszczelności? I czy to powietrze może miec wpływ na szarpanie przy ruszaniu i nie równą prace silnika przy hamowaniu?