1.6 td po zmianie uszczelki zaczęło cieknąć
: pt sty 21, 2011 18:06
WItam.
Posiadam golf mk2 1.6 td 1V. Kręcona pompa oraz ciśnienie na turbawce. Ciśnienie miałem 1.5 bara a uszczelkę miałem normalną jak w 1.6 td. Strzeliła uszczelka, spaliny leciały do płynu, byłem zrobić test czy na pewno są spaliny w układzie.. No i były. No to do domu, i rozkręcać. Robiłem to pierwszy raz. Wszystko powoli i spokojnie, co chwile telefon do znajomego mechanika z pytaniem o to i tamto. Głowice dałem do splanowania, powiedzieli że była bardzo prosta.. lekko tylko była gdzieś tam. Zawory były uszczelnione i dotarte. No to do domu i zakładać. Kupiłem uszczelke Elringa do 1.9td oraz nowe uszczelki na kolektory oraz nowe śruby. Wszystko robiłem w czystości itp. Śruby dokręciłem tak jak napisali na opakowaniu uszczelki i w takiej kolejności jak tam było pokazane.. Moment było najpierw 40Nm potem 60Nm i 90 stopni i 90 stopni. Tak też zrobiłem i wszystko zacząłem składać.. Jak już wszystko poskładałem ucieszony że odpale.. Kręce i kręce i nic.. Coś próbuje łapać ale niestety.. Zauważyłem że silnik zienił prace nawet podczas kręcenia rozrusznikiem.. jakoś tak dziwnie brzmiał.. nie odpala... no to poszedłem zobaczyc o co chodzi.. Normalnie już dawno by się odpowietrzył.. Patrze a tu cieknie spod uszczelki... No normlanie WK*(&
Jakim Bożym cudem... Nie wiem nic... Dokręcone tak jak ma być a mimo to cieknie.. No i auto nie załapie.. Może uszczelka nie ta???? Numer to 914.873. jakieś pomysły dlaczego tak się stało???
Posiadam golf mk2 1.6 td 1V. Kręcona pompa oraz ciśnienie na turbawce. Ciśnienie miałem 1.5 bara a uszczelkę miałem normalną jak w 1.6 td. Strzeliła uszczelka, spaliny leciały do płynu, byłem zrobić test czy na pewno są spaliny w układzie.. No i były. No to do domu, i rozkręcać. Robiłem to pierwszy raz. Wszystko powoli i spokojnie, co chwile telefon do znajomego mechanika z pytaniem o to i tamto. Głowice dałem do splanowania, powiedzieli że była bardzo prosta.. lekko tylko była gdzieś tam. Zawory były uszczelnione i dotarte. No to do domu i zakładać. Kupiłem uszczelke Elringa do 1.9td oraz nowe uszczelki na kolektory oraz nowe śruby. Wszystko robiłem w czystości itp. Śruby dokręciłem tak jak napisali na opakowaniu uszczelki i w takiej kolejności jak tam było pokazane.. Moment było najpierw 40Nm potem 60Nm i 90 stopni i 90 stopni. Tak też zrobiłem i wszystko zacząłem składać.. Jak już wszystko poskładałem ucieszony że odpale.. Kręce i kręce i nic.. Coś próbuje łapać ale niestety.. Zauważyłem że silnik zienił prace nawet podczas kręcenia rozrusznikiem.. jakoś tak dziwnie brzmiał.. nie odpala... no to poszedłem zobaczyc o co chodzi.. Normalnie już dawno by się odpowietrzył.. Patrze a tu cieknie spod uszczelki... No normlanie WK*(&
Jakim Bożym cudem... Nie wiem nic... Dokręcone tak jak ma być a mimo to cieknie.. No i auto nie załapie.. Może uszczelka nie ta???? Numer to 914.873. jakieś pomysły dlaczego tak się stało???
Jak by kompresji nie było.. Do tego jak kręcę to próbuje łapać, tak jak by zaskakiwał i towarzyszy temu biały dum z rury.. Myślę że to płyn chłodniczy... Po niczym nie zlatuje płyn ani ropa.. Też tak myślałem, ale jak wszystko przeleciałem szmatką i sprężonym powietrzem, i było sucho, to kazałem koledze kręcić a ja patrzyłem.. i wypływa ładnie pomiędzy głowicą a uszczelką... Więc nie mam złudzeń nawet... Cieknie od przodu oraz od boku, od tyłu nie bardzo widzę....
Ten mechanik to mój kolega, i na prawdę ludzie go chwalą... Umówiłem się z nim tak, że zaciągnę go do niego i będziemy robić razem... Bo nie dość że nie mam warunków u siebie, bo robić w garażu na ziemi do tego w blaszaku i na kolanach to wiesz.. Jeszcze śnieg spadł... To ręce odmarzają... A po drugie nie mam narzędzi na tyle... A on ma i ciepło i narzędzia..