Forum.VWGolf.pl

witam, jest to poniekąd kontynuacja problemu, który kiedyś został próbnie zdiagnozowany jako kłopot z filtrem paliwa. Otóż był objawy takie że ciepłe auto powyżej 2 tys obrotów łapało zadyszke, po czym znowu ciągneło, znowu zadyszka, i ciąg do góry. Zmieniłem filtr paliwa. jest zauważalnie lepiej- dzieje się to rzadziej, a jeśli to te chwile "zastanowienia są krótsze", jednak problem dalej występuje. Przez częściowo poprawę zastanawiam się czy faktycznie kierunek nie był dobry i problem nie dotyczy układu wtryskowego i paliwowego, z drugiej strony zaczynam się zastanawiać czy nie kończy się powoli turbo. Nie potrafię tego obiektywnie zweryfikować, ale mam czasami takie wrażenie, że jak np dojade do świateł, auto jest na obrotach jałowych ok 950, to słychać jakby lekki szum turbiny ( w klekocie 1,9TD nie jest to znowu tak łatwo okreslić) po czym po leciutkim dodadniu gazu, nawet na luzie, kiedy obroty znowu opadną dźwięku tego nie ma. Jest to golf III 1,9GTD variant, oczywiscie AAZ z 1993 roku, przebieg 215 tys km ale czy w to wierzyć to echhh. Auto trochę przeszło, w tym wycinanie nowego klina na wale po jego ścięciu, jednakże nie da się ukryć że ani ja ani poprzedni właściciele nie szczędziliśmy środków na utrzymanie tego auta i wszelkiego rodzaju komponenty były zawsze najwyższej jakości.

niektórych aspektów tej sytuacji w ogóle nie rozumiem- po pierwszym odpaleniu auta w ciągu dnia wszystko jest super, nawet po rozgrzaniu i utrzymaniu temperatury. Jednak np kiedy tak jak dzisiaj, przejechałem kilkanaście km po mieście, było wszystko super, zatrzymałem się pod sklepem, ruszyłem, i znowu zaczęło się to falowanie. Z drugiej strony np mam wrażenie że najbardizej dotyczy to 3, 4 biegu, na 5 ciągnie ładnie równo od góry do dołu

Bardzo możliwe jest ze turbo coś szwankuje, sprawdź luz na osi wirników i od razy zerknij czy nie ma oleju w turbo. Poruszaj też cięgnem przy turbo , może sie przycina. Masz w swojej pompie LDA??Czy objawy zaczęły się z dnia na dzień czy po wymianie , ew. ustawianiu czegoś ? Filtr mógł być jedną z przyczyn gorszej pracy silnika , nie dostawał odpowiedniej dawki paliwa.

Miałem to samo przy mojej Borze 1,9 TDI 90km. Oddałem to do mechanika, mechanik wysłał mnie do elektryka, elektryk sprawdził podpiął komputer i krzyknął 100zł oddał kluczyki i auto chodzi.

Clockens to jest td, a nie tdi. Tu na komputerze możesz sobie pasjansa ułożyć...

Byc może masz tak jak ja miałem u mnie do 3 tys dochodzil i odcinał tez mam 1.9td sprawdz(wyczyść) mase przy głowicy jest ona od elektromagnesu w pompie wtryskowej ja tak mialem. może to