Forum.VWGolf.pl

Czesc, mam kolejny problem.. Wymienialem ostatnio kolo na alternatorze i wszystko niby jest ok.. ale.. Silnik mi schodzi dziwnie z obrotow tzn bardzo wolno a czasem sie nawet zawiesz na okolo 1700. Jechalem ostatnio jakies 50 km i wyczulem na pedale gazu ze jak by sie lekko blokowal wiec to moze byc linka nie? No ale jak jest silnik zimny to fajnie normalnie schodzi z obrotow.. Ale zaraz wyczailem kolejny problem zaczela mi migac kontrolka od oleju (olej jest) i wskazowka z obrotomierza spadla na 0 nawet jak dałem gazu to nic.. pozniej kontrolka zgasla a wskazowka sie ruszyla.. co to za cholerstwo moze znowu byc? cos wycztalem na forum ze jak bateria jest odlaczona na dluzszy czas to cos tam sie przestawia.. POMOCY!

ps Silnik 1.9 TD 1995 r.

cinek7l7 pisze: zaczela mi migac kontrolka od oleju (olej jest) i wskazowka z obrotomierza spadla na 0 nawet jak dałem gazu to nic.. pozniej kontrolka zgasla a wskazowka sie ruszyla.

szukaj słabej masy lub styku w instalacji

cinek7l7 pisze:wolno a czasem sie nawet zawiesz na okolo 1700.

spraw c luz na wałku który wchodzi w pompę od góry i jest do niego zaczepiona linka gazu

szukaj słabej masy lub styku w instalacji

a mniej wiecej gdzie w instalcji tego szukac? od czego zaczać?

A czy te awarie są związane z tym ze rozbierałem alternator i kolo od wala? bo to po tej robocie takie coś mi się zaczęło dziać... a do tego silnik mi dziwnie "miauczy" czego nie slychac jak jest zimny..

W kwesti tej spadającej wskazóki to zoabcz czy Ci sie nie ślizga pasek na altku, lub czy po zmianie kółka wszystko tam dobrze podłączone zostało(moze gdzies tam ta masę sprawdź czy wszystko styka), z tego co sie orientuję to obroty są zczytywane właśnie z alternatora, kontrolak od oleju mozę sygnalizowac tez brak jego ciśnienia, więc tutaj tez mozę cos być w paskiem który napędza pompę oleju. Sprawdź naciąg tych wszystkich pasków.

Witam. Jeżeli ci wolno schodzi silnik z obrotów to nie jest raczej wina elektryczna. Najprawdopodobniej coś nie tak jest z pompą wtryskową. Przypuszczam, że możesz mieć ustawioną za duża dawkę paliwa lub źle ustawiony wydatek resztkowy. A tak przy okazji sprawdź czy pompa nie ma gdzieś nieszczelności.
Więcej na http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... +wtryskowa" onclick="window.open(this.href);return false;
Pozdro

Jakie napięcie powinno być na wyjściu W z alternatora? jesli mógłby ktoś zmierzyć i napisać

Znalazłem na forum czy to się zgadza ?

Sygnał sterujący to połówka sinusoidy o wartości szczytowej ok. 15-16 V. Na wolnych obrotach jak podłączymy miernik wyskalowany do pomiaru napięcia stałego (woltomierz) to powinien wskazać ok. 7 V. Przy wyższych obrotach skraca się okres tego sygnału - wzrośnie też wartość pokazywana przez woltomierz.
Dla obrotomierza wartością sterującą jest częstotliwość tych impulsów.

skorzystam jeszcze z tematu czy pompa wspomagania podejdzie z golfa 4 do golfa 3 a dokladnie taka:


http://moto.allegro.pl/oryginalna-nowa- ... 72098.html" onclick="window.open(this.href);return false;


moj golfik 3 1.9 td 1995 r

??

na oko sa podobne
a tak serio to mam ten sam problem z tego co sie orientuje sa dwa rodzaje chodzi mi odległość koła pasowego od łożyska