Forum.VWGolf.pl

Witam
Dokładnie od wczoraj mam problem z nadmiernym hałasem silnika.
Do tej pory pięknie pracował, jak zwykł TDI, ładnie i elastycznie wkręcał się na obroty.
Teraz przypomina głos diesla z lat 80, niemiłosiernie klekocze po dodaniu gazu.
Raczej nie jest to uszczelka pod G. bo nie kopci, nie ubywa płynu olej w normie i trzyma temp.
Leje olej MObil1 10w/40 paliwo tankowane na dobrych stacjach.
Trochę szukałem informacji na forum i mam 3 podejrzanych:
- pompę - a mianowicie elektrozawór n108, po wstępnych oględzinach kabelki wyglądają ok.
- pasek rozrządu - mógł przeskoczyć
- wtryski - może leją albo siadły
Dodam że auto jeździ ale trochę osłabło, i przy ruszaniu słychać niemiłosierny klekot i czuć szarpanie.
W środę to jest 12.01 jadę na diagnostykę do pompiarza.
Czy ktoś z was miał taką lipę ?? co zdiagnozowali ??

zacznij od sprawdzenia rozrządu przy okazji kąt wtrysku i odczytanie błędów

Tak też zamierzam jutro trochę pogrzebie w mojej sztuni.
I sprawdzę rozrząd co do reszty to dopiero u pompka.

Jak ktoś miał zgrzyt z N108 niech napisze jakie objawy.
Pozdro

jak bedzie cos nie tak z n108 to pewnie bład na vagu pokaże a moze on powodować takie objawy zmniejsza dawke lub daje ja nierowno stad problemy moze jest uszkodzony zatarty lub poprostu sie zabrudził. podczas sprawdzenia rozrzadu sprawdz klin na wale moze go scieło i stąd te problemy przestawienia rozrzadu

Czy ktoś wie jak wygląda "elektroniczny przyspieszacz początku wtrysku" w TDI
Kurde bo może wystarczy ten szajs wymienić i się uspokoi. tylko nie wiem gdzie to jest i jak wygląda.
Kolega miał problem z zaworem N108 bo mu się kabelek przetarł po wymianie napinacza.
I objawy miał inne jak mu kabelek zwierał to Sztunia traciła moc.
Ale nie klekotała a u mnie jest masakra nie mogę słuchać tego jak moja Sztuka cierpi.
Pomóżcie by moja niunia nie cierpiała ..

z tym musisz do pompiarza jechac znajduje sie w pompie wtryskowej, trzeba ja wyjać zeby to zrobic.musi byc dobry fachowiec zeby pompe pozniej dobrze ustawic i za takie cos troche cie skasuje. jak podepnie pod vaga i sprawdzi kąt wtrysku to bedzie wiadomo

Dzięki czyli jak padnięte to przeszczep albo regeneracja, myślę że to będzie to.
Dam znaka jak wyjdzie wynik testu.. Pozdro

Rozrząd jest si. Wyszedł niby błąd zaworu regulującego kąt wtrysku.
Kąt wtrysku był mega rozjechany, po podpięciu do kompa tak wykazało.
Wymiana 300zł tyle że ruszamy rozrząd i wolał bym wymienić pasek bo już zrobił 53tys.
A tu już chcą drożej, bo 600zł i za części 380zł więc się wycofałem.
Podjadę do innego mechanika który już mi robił rozrząd.
I wymienię całą pompę, wczoraj kupiłem profilaktycznie za 400zł.

Powiedzcie czy da radę wymienić sam zawór N108 bez wyciągania pompy ?
I jak go się wymienia , czy daje się jakieś uszczelnienie ?

jesli dasz rade podejść to wymienisz zawór bez wyciagania pompy

Poradziłem sobie z tym rozkręcaniem mocowania pompy.

Problem w tym że nie da rady dojść do srubki, nawet gdyby to czujnik raczej nie wyjdzie.
Zaprze się na tym miejscu gdzie opiera się klucz.

Trzeba by uciąć kawałek tego ucha brzeszczotem
mission imposible ciężko dostępne miejsce..

bedzie trzeba póżniej sprawdzić vagiem kąt wtrysku i dawke bo moze sie przestawić

Na razie idę zrobić przymiarkę z brzeszczotem.
Co do kąta wtrysku to zrobią magicy jak nie da rady tego wielkiego ..ujostwa uciąć.
Jak nie dam rady to zrobią wszystko.

moze jak odkrecisz sruby to bedzie sie dało go troche obrócić i wyjdzie

Właśnie myślałem że da radę przekręcić ale zwróć uwagę na zdjęciu.
Jest metalowy rant i ta nadbudówka do której podłączasz przewody wys. ciśnienia.

Ale teraz to już detal .. poszło brzeszczotem choć było trudno 2 godziny walczyłem.
ale dałem radę








Widać jaki filtr zapierniczony, masakra.
Zaraz mykam zobaczyć jak pójdzie skręcanie.
Pozdro dzięki za wsparcie Seba..