Forum.VWGolf.pl

Witam, mam pewien problem a mianowicie podczas rozruchu jest wszystko ok ale po nagrzaniu 1 lub 2 popychacze sobie stukają, nie jakoś drastycznie głośno ale słychać a ok. 4 tys temu wymieniałem cały komplet na INA do niedawna nie było słychać nic. Miałem też pewien przypadek jakiś 3 tyg temu z niechcący zatkałem odme i wywaliło mi troche oleju bagnetem i o-ring em koło niego. I teraz moje pytanie czy może być tak, że pompa oleju poszła się kochać?? i nie podaje oleju na głowice pod odpowiednim ciśnieniem? Dodam, że kontrolka od ciśnienia oleju gaśnie po 2-3 sek po uruchomieniu. Olej ma najechane 8 tys km i wiem, że zrobiłem błąd kupując Lotos 15W40 a więc Mineralny. Golfik wg licznika ma najechane 350 tys km.

Wiec czy to może być wina pompy czy może olej straci jakiś tam właściwości smarne...

PozdraVWiam

Olej możesz wymienić, nie zaszkodzi. Jak dalej będzie stukać to przydałoby się zmierzyć ciśnienie oleju.

tak jak napisał faradek najlepszym sposobem będzie zmierzenie ciśnienia wkręcając w głowicę zegar zamiast czujnika, powinno być na ciepłym silniku min 0,3 bara

Dzięki.. Poprzednim razem też było coś podobnego coś lekko stukało a gdy wymieniłem olej przestało i dużo ciszej chodził.

Teraz jeszcze pytanie jaki olej proponujecie?

Ciśnienie oleju to w temperaturze oleju 80°C przy 2000 obr/min silnika minimum 0,2 MPa, czyli 2 bary.

VireWolf88 pisze: powinno być na ciepłym silniku min 0,3 bara

To ja dziękuję za taki silnik.

Co do oleju to przypuszczam że będzie tyle opinii ile userów na forum
nie no ja np na początku miałem przez pewien czas Lotosa 15w40 bo z takim olejem kupiłem golfika ale zmieniłemna na Elfa 15w40 bo jest dużo opini że lotos to kiepski olej, a następnie zmieniłem na mobila 10w40 a teraz zalałem Shela 10w40 wg mnie w domowych warunkach exploatacji ciężko jest określić który lepszy ale do silników z turbo raczej nie powinno się lać 15w40 a jaka marka to już co kto lubi

karol8114 pisze:Ciśnienie oleju to w temperaturze oleju 80°C przy 2000 obr/min silnika minimum 0,2 MPa, czyli 2 bary.

VireWolf88 pisze: powinno być na ciepłym silniku min 0,3 bara

To ja dziękuję za taki silnik.

z powietrza tego nie wziąłem

VireWolf88 pisze:z powietrza tego nie wziąłem

Rozumiem Cię i nie podważam tego, osobiście nie wyobrażam sobie smarowania o wartości 0,3 bara. W większości pojazdów ciśnienie smarowania po niżej 1 bara objawia się paleniem kontrolki.

Mi kontrolka gaśnie i na ciepłym albo podczas jazdy sie nia zapala. Ale bede musiał sprawdzić to ciśnienie oleju..

VireWolf88 pisze:z powietrza tego nie wziąłem
Obrazek

Jeszcze raz wracając, po niżej w tekście masz napisane że minimalne ciśnienie powinno wynosić 2 bary, tak jak wcześniej pisałem.

Dzisiaj też zauważyłem, że podczas pracy silnika na wyższych obrotach zaczynał się lekko podgotowywać nigdy wskazówka nie wychodziła poza połowe nawet w cieplejsze dni wiec tak jak by nie miał odpowiedniego smarowania. Podczas jazdy na 5tce do 100 to jest ok 90* a przycisnałem na 3 do wyprzedzania to juz było 100* i rosło. Wiec raczej pompa oleju lub h****y olej... Dobrze mysle?

prawdopodobnie ci się zaciera tłoczek (zawór przelewowy) w pompie olejowej wydłubaj ten tłoczek przeczyść papierem ściernym 2000 i powinno jeszcze spoko polatać

Jutro mam zamiar kupić nowa podkładkę pod miche i nowy olej z filtrami i do dzieła. Micha w dół może pompa oleju zaciągnęła syfu z dołu miski... A z wyjęciem tego tłoczka to dużo roboty??

Zmierzyłem ciśnienie oleju na zimnym 5 Bar a w miare temp silnika malało i przy 90*C płynu chłodniczego wachało się pomiędzy 1.4 a 1.6 bar przy ok 2tys obrotów wynosiło 2.2-2.5 bar wiec raczej dobrze... Może już olej jest do dupy.