Forum.VWGolf.pl

Ostatnio zaintrygowało mnie to że b.długo mi się grzeje samochód. Musze przejechać 15-20 km zanim wskoczy na 90. Wymieniłem termostat. Moje pytanie jest o to który wąż przy temp 90 powinien być ciepły a który zimny, bo sprawdzałem po zagrzaniu do 90 (na blacie skazywał 90 a vagiem nie sprawdzałem ile było) wąż nr 1) na zdjęciu był dobrze ciepły a 2) w ogóle. Termostat otwiera się od 87 stopni. Dodam tylko że teraz jeżdże bez osłony na silnik od spodu jutro ją założe bo mi się jeden boczek urwał i musiałem zdjąć całą.

Wszystko w porządku u Ciebie kolego ... akurat TDI - jest takim motorkiem , który zbyt szybko się nie zagrzewa ... i lubi dłuższe odcinki.

Pewnie za chwilę odezwą się koledzy , którzy napiszą , że ich TDI po 5 km ma 90 na blacie , inni ,że po 10 itp .... tylko nie dopiszą ,że autko w garażu , inna technika jazdy , chłodnica zasłonięta itp , itd ....

moje jest garażowane a się długo nagrzewa (1.9 115 AJM)

Haki, moze i jest tak jak mowisz, ale moj ALH stojac na dworze cala noc, rano o 5 jadac do pracy, po ok 7km ma juz 90st. i z nawiewow leci naprawde gorace powietrze przy ustawieniu 24st na climatronicu, wiec nie do konca jest to prawda, ze potrzeba dlugich dystansow.
W miescie jest tak, ze wyjezdzajac z miasta (jakies 15-20min) tez juz mam 90st.
W poprzednim mk3 GTI z ADY pod maska mialem podobnie.

A jak z temperaturą w środku auta ? od początku załączasz mocne ogrzewanie ?

Wsiadam to ustawiam nawiew na szybe (ECON) na 25st na 2 kreski, czasem na 3 jak szyby mocno zaparuja i radio spokojnie gra.

Tical pytałem autora posta ...

ustawiam na szybe econ 22st na 3 kreski

domino19140291 pisze: Musze przejechać 15-20 km zanim wskoczy na 90. Wymieniłem termostat. Moje pytanie jest o to który wąż przy temp 90 powinien być ciepły a który zimny, bo sprawdzałem po zagrzaniu do 90 (na blacie skazywał 90 a vagiem nie sprawdzałem ile było) wąż nr 1) na zdjęciu był dobrze ciepły a 2) w ogóle

Moim zdaniem przed otwarciem termostatu, zimny powinien być wąż nr 1, a gdy termostat otworzy, powinien się nagrzewać. Zrób doświadczenie. Pojeździj aż wskazówka troszkę się podniesie, zatrzym, pomacaj 1, powinien być zimny. Zrób to samo gdy silnik osiągnie temperature roboczą, powinien być ciepły.

Ja jeżdze ALH, do roboty mam 7km, 50/50 trasa miasto - czasami troszkę brakuje, żeby osiągło 90*C

Na początek sprawdź wszystkie świece pogrzewające (te w bloku jak i w podgrzewaczu płynu). Ktoś wyżej pisał, że styl jazdy również jest istotny. Jak będziesz PSJ uprawiał, to nic dziwnego, że długo się nagrzewa.

ryszkens pisze:. Ktoś wyżej pisał, że styl jazdy również jest istotny. Jak będziesz PSJ uprawiał, to nic dziwnego, że długo się nagrzewa.

na zimnym ma deptac gaz w podloge ?

perki pisze:na zimnym ma deptac gaz w podloge ?

Deptać w podłoge to nie. Ja jeżdże tak do 2,2k delikatnie operując gazem. Przy 2,2k słysze przekażnik, jak dobrze sie orientuje, od podgrzewania płynu. Jak już nie słysze tego przekaźnika, do daje silnikowi do 3k sie rozbujać, nie trzymając gazu w podłodze, ale też nie kładąc na niego piórka. Normalnie.

Ja tez mam AlH auto stoi na placu, po przejechaniu 5-7 km temepratura wody jest juz w polowie a przy koncu dts 15km mam temerature oleju 50 stopni, nie mam zadnych specjalnych oslon itp itd

1. Podgrzewacz płynu chłodniczego włącza się w określonych warunkach i tu są one opisane
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=263558" onclick="window.open(this.href);return false;
2. Przy normalnej jeździe poza miastem auto powinno się nagrzać po 6-10km, chyba że ktoś od początku włączy mocno nawiew i jedzie bardzo wolno.
Moje auto stoi na dworze i czy jest 0 czy -8 C nagrzewa się niemal identycznie szybko 7km i na blacie jest 90C czyli ponad 80C na vagu
I bez przesady z tym nieprzekraczaniem 2000-czy 2200orr/min, prze niemal rok mieszkałem blisko zjazdu na autostradę jakieś 500m i normalnie jechałem po autostradzie 120km/h co odpowiada przy mojej skrzyni 2600obr/min na 5 i poza tym, że auto może trochę więcej spali nic się nie dzieje, chodzi o to aby nie butować na zimno i kręcić silnika pod niebiosa, po to jest diesel aby korzystać z momentu obrotowego jaki generuje

Kolego domino19140291 załóż osłonę, sprawdź czujnik temperatury czy podaje poprawne wskazania, sprawdź podgrzewacz jeśli posiadasz, świece czy są sprawne. Jaki termostat założyłeś - firma ? Wszystko zależy gdzie i jak jeździsz, jak jedziesz po mieście to wiadomo, że silnik może się dłużej nagrzewać niż na "trasie".

Witam! Piszecie że silnik osiąga temp. okolo 50 stopni po okolo 10-20 km. ostatnio zauważyłem ze moj golf 2.0 tdi 140 KM po przejechaniu okolo 30 km w czasie 35 min ledwo osiagnał 50 stopni a w zasadzie to wskazowka sie nie poruszyła gdyć te 50 st to jest wartosc minimalna na nim. Myslalem ze to termostat ale jak sie juz zagrzeje to trzyma swoje 90 st w lecie tez. Piszecie cos o podgrzewaczu plynu chlodzacego. Moze mi ktos poradzić co powinienem sprawdzic co jest tego przyczyma ze sie tak slano grzeje? Temp mam przezaznie na 21 st w kabinie nastawiono a wentylator na nauto. dziekuje z apomoc