Forum.VWGolf.pl

Witam mam taki problem w silniku 1,9 TDI 90km oznaczenie AHU mianowicie , samochód(passat) bardzo opornie reaguje na dodanie gazu, tak jakby coś go blokowało.Miałem kiedyś taki sam model z takim samym silnikiem i takie zjawisko nie występowało. Auto "ciągnie" dopiero od 2000obr wiem,że tak powinno byc że turbina ciagnie dopiero od tego momentu, ale tutaj daje gaz w podloge i ledwo jedzie az do przekroczenia 2000obr(najbardziej na 1i 2 biegu), pozniej jak na 90koni i nadwozie kombi rozpedza sie normalnie.Komputer nie pokazala zadnych bledów ,probowalem odlaczyc dzis przepływomierz niestety nie odczulem zadnej roznicy moze ze minmalnie lepiej wkreca sie na obroty, w czym moze tkwic problem ? n75? jak go sprawdzic?

Witam. Odrazu N75 przyszedł mi do głowy bo miałem kiedyś podobny obiaw ale nie przyjmujmy odrazu tego za pewnik. Najszybciej to możesz sprawdzić podmieniając go z N18 dużo roboty przy tym nie ma a zaraz się przekonasz czy to to jest przyczyną. Ponieważ są bardzo podobne w swojej budowie dlatego to jest najprostszy sposób na sprawdzenie tego.

Zauwazylem rowniez ze na biegu jałowym przy chwilowym dodaniu gazu do podlogi auto powoli wkreca sie na obroty.

wojtq87 pisze:Zauwazylem rowniez ze na biegu jałowym przy chwilowym dodaniu gazu do podlogi auto powoli wkreca sie na obroty.

tego akurat nie mogę podtwierdzić bo już nie pamiętam jakie były dokładnie wszystkie objawy tego ale napewno kiedy wciskałem pedał gazu to miał taką chwilę zastanowienia łapał takiego typowego muła a gdy normalnie czułem "doładowanie" turbo już przy 1800obr/min to on dopiero rozwijał skrzydła przy 2000/2100. Sprawdz najpierw ten zawór jesli to się okaże to, to pózniej powiem Ci co dalej można z tym fantem zrobić tylko musisz mieć najpierw pewność.

Detektor pisze:Najszybciej to możesz sprawdzić podmieniając go z N18 dużo roboty przy tym nie ma a zaraz się przekonasz czy to to jest przyczyną.

W AHU nie da się tak - N75 jest sterowany nadciśnieniem a N18 podciśnieniem.
Wykonaj logi dynamiczne grup 003,008,010,011 (każda osobno)

Detektor dokladnie tak mam... rozpedza sie , chwila przerwy(zmulenia) pozniej znowy rozpedza sie i zaraz dostaje doladowanie tak okolo 2000obr czyli chyba bedzie ten n75 , przy okazji wyczyszcze EGR.

w ahu jest ten walcowaty n75 czy ten bardziej przypominajacy kwadrat?

Zrób logi bo może tez przepływka siedzieć

wojtq87 pisze:w ahu jest ten walcowaty n75 czy ten bardziej przypominajacy kwadrat?

N75 to ten przypominający kwadrat

Tak w AHU jest ten kwadratowy, pomyliło mi się bo nie wiem dlaczego ale skojarzyło mi się z Passatem B6 a tam już są te walcowate. Zaraz jeszcze poszperam w temacie tych starych N75 i na wszelki wypadek przejże temat przepływki z tych aut. Dobrze by było gdybyś wojtq87 miał mozliwość podpiąć się VAGiem żeby ewentualnie wyeliminować przepływkę.

wojtq87 pisze:Detektor dokladnie tak mam... rozpedza sie , chwila przerwy(zmulenia) pozniej znowy rozpedza sie i zaraz dostaje doladowanie tak okolo 2000obr czyli chyba bedzie ten n75 , przy okazji wyczyszcze EGR.

a EGR-a zostaw w spokoju bo to nie jego wina.

wojtq87 pisze:probowalem odlaczyc dzis przepływomierz niestety nie odczulem zadnej roznicy

Nie wiem czemu nikt nie zwrócił na to uwagi ,ale to nie jest normalne .Moim zdaniem masz coś nie tak z przepływką .Normalnie po odpieciu przepływomierza auto jedzie jakby chciało a nie mogło i jest bardzo wyrażna róznica

w poniedziałek podmienię przepływkę bo mam druga i przy okazji zrobię logi dynamiczne jak narazie dzieki za zainteresowanie

munior pisze:

wojtq87 pisze:probowalem odlaczyc dzis przepływomierz niestety nie odczulem zadnej roznicy

Nie wiem czemu nikt nie zwrócił na to uwagi ,ale to nie jest normalne .Moim zdaniem masz coś nie tak z przepływką .Normalnie po odpieciu przepływomierza auto jedzie jakby chciało a nie mogło i jest bardzo wyrażna róznica

kolega munior ma prawdopodobnie racje skoro po odpięciu przepływki nie miałes żadnej różnicy. Niby przy walniętym N75 są podobne objawy tyle że u mnie silnik się dopiero wkręcał powyżej 2tyś przy 2100 czasem 2200. W kazdym bądz razie skoro masz drugą przepływkę to zamień ją jak najszybciej nawet podmień ją najpierw zanim podepniesz auto pod VAG-a ponieważ słyszałem że nie zawsze VAG informuje o wadliwej przepływce. Daj znać odrazu po podmianie przepływki.