Forum.VWGolf.pl

No właśnie tak jak w temacie . Dodam jeszcze że pompę już taka waśnie założyłem auto nawet w miarę jeździ ale to nie jest to . I tu moje pytanie czy do tej właśnie pompy podejdzie cała góra z LDA ? I czy osiągi będą podobne do tej z 1.9td.

Pompa z 1.6 d ma tłokorozdzielacz 8 mm a z 1,9 td 9mm ,wiec pompa jest zbyt słaba. Nawet jeśli przełożysz górę to i tak nie będzie to samo.

Pasek rozrządu pasuje? Bo 1.9 td aaz ma szerokie łożyskowanie pompy, nie wiem jak w 1.9, ale jak do 1.6 dajesz pompę z 1.9 to trzeba wymienić także koło rozrządu.
Jeśli pompa którą założyłeś to pompa od wolnossącego 1.6 to ma taką samą sekcję, tj 9mm, pozatym jest parę różnic w budowie.
Żeby jeździło to jak trzeba to musisz przełożyć zawór regulujący ciśnienie wewnętrzne w pompie, sprężynę od mechanizmu wyprzedzającego kąt wtrysku w funkcji obrotów oraz podkładki do tej sprężyny, oraz musisz zwiększyć dawkę.
Od lda raczej mocy nie przybędzie, bo głównym zadaniem tego mechanizmu jest ograniczenie dymienia, kiedy nie ma jeszcze doładowania. Pozatym przełożenie tego wiąże się z upierdliwymi komplikacjami i regulacjami.

Dobra teraz mały opis

Pod dekielkiem 1 masz tę sprężynę od wyprzedzania wtrysku, w dekielku będzie jedna podkładka, druga będzie w pompie. Pokrywka przykręcona jest na dwie śruby (2) torx T30, ma specjalny uszczelniacz - utwardzany pierścień x-ring o średnicy bodajże 20mm. Zawór 3 może dać się odkręcić porządnym płaskim kluczem 10mm, albo specjalną nasadką. Jest porządnie dokręcony, a dostęp jest średni, także jak pompa jest na silniku a nie masz klucza to lepiej go nie czepiaj bo jak się omsknie klucz to może już go nikt nie odkręcić (nacięcie nie wchodzi w grę bo wbijając trzpień w środku ustawia się ciśnienie), zawór ten ma dwie uszczelki, mniejszy o-ring jest utwardzany, jak będzie przepuszczał auto straci moc i wysokie obroty, a jeśli będziesz trzymał pedał w podłodze będzie przerywać i kopcić na biało.
Pod numerem 4 masz nurniki i tu są dwa warianty - jak masz takie jak na obrazku to na 90% mają zwężkę w środku, jak w twojej starej pompie nie miały zwężki tylko otwór około 2-3mm (przedmuchaj z paliwa i zobacz pod światło) a w pompie z 1.6 masz takie jak na obrazku to trzeba będzie przełożyć.

źródło zdjęcia: http://allegro.pl/vw-1-6-td-d-pompa-wtr ... 40587.html" onclick="window.open(this.href);return false;

To z tego co zrozumiałem to wystarczy tylko przełożyć te elementy ? Element ze zdjęcia nr 2 w starej pompie był z takim metalowym wężykiem wchodzącym do góry pompy a na dole coś w rodzaju cewki z podłączonym przewodem . Czy te elementy łącznie z nr 3 wystarczy przełożyć ?

BENITO, zdecydowanie na odwrót-pompa z 1,6 ma tłoczek 9mm,a z 1,9 ma 8mm

t0mal pisze: ale jak do 1.6 dajesz pompę z 1.9 to trzeba wymienić także koło rozrządu.

I jeśli ma być na odwrót,to też z kołem trzeba zmienić.

t0mal pisze: pozatym jest parę różnic w budowie.

Właśnie.Jeżeli w 1,9 pompa jest przykręcana "na stałe",a regulacja kąta wtrysku jest na kole pasowym,to pompa od 1,6 bedzie pasowała po zastosowaniu specjalnego pierścienia.Przerabiałem coś takiego.Jak chcesz więcej info,to napisz,chyba,że widzisz inne rozwiązanie.

Pompę przełożyłem razem z kołem rozrządu , koło rozrządu jest na klinie. Pompa od 1.6 zaś i od 1.9 regulowana jest przekręcając całą pompa ,

Dekielek z zaworem nie podejdzie do pompy 1.6, bo nie ma gdzie wężyka zaczepić.

Czyli kolego tego zaworka mam nie przekładać ? Czy tylko mam przełożyć środek co jest pod dekielkiem .

Tak, ale najważniejsze jest zwiększenie dawki.

odkop jak cholera ale nie chce zakładać nowego tematu bo mam tylko jedno krótkie pytanie.czy z 1,9 TD pompa podejdzie do 1,6 TD(1V)
bo żonie wczoraj umarła pompa,dziś poleciałem za najbliższy szrot i wykręciłem co było czyli pompa z grzybem z 1,9 TD na sztywnym kole.
czy koło pasowe ma byc z 1,9 czy z 1,6??

Podpasuje ja miałem u siebie założoną a kółko musi być od pompy z 1.9

jozeph32, dzięki.pompa smiga już od 3 dni