Forum.VWGolf.pl

Witam, dzisiaj uszczelniałem LDA w swojej pompie i postanowiłem przy okazji zrobić małą foto poradę, gdyż nie znalazłem żadnej na tym i innych forach. Zaczne może od tego, że poprzedni właściciel prawdopodobnie widząc wyciek przez odpowietrznik, napakował do środka jakiegoś silikonu powodująć wzrost ciśnienia w komorze LDA przez co pin nie działał poprawnie a ropa uszkodziła membrane i wężykiem przedostawała się do kolektora a po zamontowaniu wskaźnika ciśnienia kapała na silnik.

1. Zaczynamy od zdjęcia góry pompy. Nie będę się o tym rozpisywał bo było to już opisywane na tym forum. 2. Po wyjęciu góry pompy wykręcamy zaślepke zaznaczoną zieloną strzałką
3. Na prasie wyciskamy 2 kulki nr 5 (blokujące ośke nr 6) z korpusu pompy (czerwona strzałka) 4. Gdy już uda się je wycisnąć wyjmujemy ośke (6) i dźwignie (7)
5. Następnie trzeba wykręcić "śrubkę" (2) z miejsca zaznaczonego zieloną strzałką. Pod nią znajduje się tulejka (1) w niej jest interesujący nas o-ring (na zdjęciu już wymieniony, orginalny nr 4) w którym przesówa się bolec (3). Najciekawsze że "śrubka" (2) jest na imbuls 4,5 ewentualnie nie wiem czy nie na imbulsy calowe, ja zeszlifowałem sobie stary imbuls i szybko poszło. Tulejka (1) siedzi luźno.
6. Wymieniamy o-ring i składamy w odwrotnej kolejności.

Przy okazji można wymienić uszczelkę pokrywy i zrobic gov mod Najważniejsze ze można zaoszczedzić 150zł - taki koszt u pompiarza. Sam o-ring 2 zł, sucha pompa i przyjemność z dobrze wykonanej pracy - bezcenne
Silnik SB, pompa VE 0 460 494 267
Mam nadzieje że komuś to się przyda. Pozdrawiam

Oooo tak na reszcie ktoś ładnie i czytelnie opisał ten ciągle wałkowany temat,
może skończą się pytania co zrobić gdy wycieka ropa z LDA

witam.

Pytanko dot. kulek blokujących ośkę...
W jaki sposób mam je wypchnąć??
Mam na prasie (lub punktakiem) wcisnąć jedną kulkę do wnętrza korpusu pompy?? (w ten sposób kulka - wpadnie do środka - i popchnie ośkę z ta kolejną kulkę - która wypadnie na zewnątrz)?? dobrze to rozumiem??

chcę sam reanimować wyciek z odpowietrznika LDA

pozdrawiam

Moze warto by byo wrzucic ten opis do dziau FAQ ??

skkr_lodz pisze:Moze warto by byo wrzucic ten opis do dziau FAQ ??

popieram

a co z kulkami?? jak je wydobyć??
pytam zawczasu, bo chciałbym wiedzieć zanim rozbiorę pompę

pozdrawiam

W artykule jest wspomniane o prasie, ja u siebie dobrze oparłem górę pompy i młotkiem i wybijakiem poradziłem sobie, nawet nie było tak źle. To co napisałeś wyżej jest ok.

ja wybiłem wybijakiem, jedną potem drugą i jak wkładasz spowrotem to smarujesz spawem na zimno. Gdy posmarowałem silikonem to puściło.

Jaki numer ma ten oring?

Oby więcej takich opisów

tower pisze:Jaki numer ma ten oring?

Jakby ktoś potrzebował: 1 460 210 347. Numer będzie chyba wspólny dla wszystkich pomp z LDA.

Obie kulki wyciskałem na prasie tylko w taki sposób żeby obie kulki wycisnąć na zewnatrz od środka. W jedna strone przepchnołem obie kulki do wypanięcia pierwszej a drugą od strony tej co już wypadła w ten sposób nie rozepchną się otwory.

JABcok20 pisze:ja wybiłem wybijakiem,

Szacun, też tak próbowałem i nie było to takie łatwe nic nie szło, nawet na prasie było siężko.

Mam pytanie czy jest mozliwe zrobienie tego wszystkiego bez wyjmowania pompy,jeśli tak to czy po dokonaniu naprawy pompa bedzie wymagała jakich kolwiek rególacji czy poprostu wystarczy wszystko poskrecać....I przykładowo ile ropy moze wyciec w ten sposób podczas pokonania np.100km...??

Lukas2z107 pisze: czy jest mozliwe zrobienie tego wszystkiego bez wyjmowania pompy

powinno się dać, bo wystarczy odkręcić tylko górę pompy. Dolny korpus zostaje więc nie powinno się nic rozregulować.

Lukas2z107 pisze: ile ropy moze wyciec w ten sposób podczas pokonania np.100km...??

u mnie wyciek był taki że na wolnych obrotach wypływała 1 kropla na ok. 10-12 sek., przy 2000 - 1kropla/15-18sek, a przy 2500 - 1kropla/18-19sek, przy wkręcaniu na obroty do maks - następuje psiknięcie paliwem przy ok 4200 obr/min
Sprawdzałem na biegu luzem ile wycieknie podczas obciążenia (podczas jazdy to nie wiem).

Musze się za to w końcu zabrać, bo szkoda paliwa...

pozdrówki

Mi spalanie odczuwalnie zmalało. Pompy oczywiście wyjmować nie trzeba, a jeśli zaznaczysz sobie położenie dźwigni na osi "gazu" i nie będziesz ruszał śruby od dawki to będzie ok. Śruby ograniczające skok też możesz sobie zaznaczyć i wkręcić tak jak były jeśli nie będziesz umiał dojść kluczem, wtedy nie musisz nic regulować.