Forum.VWGolf.pl

Od niepamiętnych czasów pojawia się sporadycznie błąd czujnika temperatury powietrza w dolocie.
Jakie mogą być "namacalne" objawy uszkodzenia tego czujnika?
Czy ktoś miał z Was taki problem? Czy ten czujnik może być niesprawny a różnicy w jeżdżeniu nie ma żadnej?

Czemu tak naprawdę służy ten czujnik w silniku?

Mam na myśli taki czujnik: http://moto.allegro.pl/vw-audi-czujnik- ... 57926.html" onclick="window.open(this.href);return false;

klekocix pisze:Jakie mogą być "namacalne" objawy uszkodzenia tego czujnika?

Żeby mieć pewność, że działa poprawnie, to bierzemy multimetr w rękę i mierzymy oporność. Niektóre z wartości:
0 stopni Celsjusza 5000-6500 Ohm
10 - 3350-4400 Ohm
30-1500-2000 Ohm
40-900-1400 Ohm
60-530-675 Ohm
100- 150-230 Ohm

klekocix pisze:Czemu tak naprawdę służy ten czujnik w silniku?

Jak sama nazwa wskazuje: podaje sterownikowi silnika temp. powietrza w dolocie. Prawdopodobnie silnik koryguje tą wartość WG turbiny i może egr-em. Nie wiem na pewno nigdy się nie zagłębiałem w temat.

pitru pisze:

klekocix pisze:Jakie mogą być "namacalne" objawy uszkodzenia tego czujnika?

Żeby mieć pewność, że działa poprawnie, to bierzemy multimetr w rękę i mierzymy oporność. Niektóre z wartości:
0 stopni Celsjusza 5000-6500 Ohm
10 - 3350-4400 Ohm
30-1500-2000 Ohm
40-900-1400 Ohm
60-530-675 Ohm
100- 150-230 Ohm

klekocix pisze:Czemu tak naprawdę służy ten czujnik w silniku?

Jak sama nazwa wskazuje: podaje sterownikowi silnika temp. powietrza w dolocie. Prawdopodobnie silnik koryguje tą wartość WG turbiny i może egr-em. Nie wiem na pewno nigdy się nie zagłębiałem w temat.

Dziękuję Kolego, czy jego niesprawność może mieć wpływ na szarpanie silnikiem podczas przyspieszania?

Może mieć jeżeli pokazuje różne skrajne wartości sterownik próbuje korygować różne parametry z ograniczaniem mocy włącznie.