Forum.VWGolf.pl

GOLF IV 1.9 TDI 115 kucy


witam. jak w temacie podczas jazdy zapalila mi sie kontrolka ladowania i silnik zgasl. nie moglem go juz odpalic, krecil normalnie ale nie zapalil. elektryk wzial alternator i wymienil kolo pasowe i reszta byla prawie nowka. teraz znowu zapalio mi kontrolke i nie moglem uruchomic silnika.... jak go pokrecilem przez ok 30 sek to zapalil... ale potem znowu nie moglem... prosze o podsuniecie pomyslow co moglo pasc... bo z kim nie rozmawiam to mowia ze nei jest to normalne...

Ogólnie to zmień elektryka .... i niech sprawdzi instalację ... począwszy od AKU - na przewodach ... styku z masą ... oraz rozrusznikiem i alternatorem kończąc ,,,

Do tego podpięcie się pod VAG-a w celu zobaczenia czy nic nie wywali .... może też , któryś z przekaźników ma dość ..

zwróć uwagę czy podczas nieudanych prób uruchomienia silnika zapala się i gaśnie kontrolka świec żarowych - jeśli nie to powodem tego jest przekaźnik z nr 109 na jego obudowie.

podpiety pod vag nic nie wykazal... mechanik stwierdzil ze do wymiany kolo dwumasowe... 1900 zl.... co do problemu z elektryka to mechanik uruchomil silnik po okolo 40 sek krecenia... stwierdzil ze moze to byc pompa paliwa ktora nie
daje cisnienia...ale wszystko w poniedzialek bede wiedzial wszystko.

I jak ? z tym silnikiem u Ciebie i pytanie .... dlaczego się chciał gość zabrać za sprzęgło

witam ponownie. jeszcze nic nie wiem bo gosciu ma tyle aut podstawionych ze dopiero dzisiaj bdzie zagladal. co do tej dwumasowki to teraz czytajac fora dosedlem do wniosku ze to bedzie ona...silnik na jalowym mial lekkie drgania i od silnika drgalo do kabiny...przy wylaczaniu silnika silnika normalnie latal...a przy wcisnietym sprzegle drgania byly juz mniejsze...rozmawialem tez z 2 innymi mechaniorami i tak samo mowili- dwumasowka... jak narazie znalazlem najtansza za 1500 zl...LUK-a... ale szukam cos tanszego... qrka kawalek metalu i liczone w tysiakach.... masakra.... a tak wogole to jak ktos moze mi podac oryginalny numer kola dwumasowego to bede wdzieczny bo moja etka nie widzi tego wogole... moj VIN : WVWZZZ1JZYW295777 golf IV z 1999r 1.9 tDI 115 koni

eFIeLiPeO pisze:witam ponownie. jeszcze nic nie wiem bo gosciu ma tyle aut podstawionych ze dopiero dzisiaj bdzie zagladal. co do tej dwumasowki to teraz czytajac fora dosedlem do wniosku ze to bedzie ona...silnik na jalowym mial lekkie drgania i od silnika drgalo do kabiny...przy wylaczaniu silnika silnika normalnie latal...a przy wcisnietym sprzegle drgania byly juz mniejsze...rozmawialem tez z 2 innymi mechaniorami i tak samo mowili- dwumasowka... jak narazie znalazlem najtansza za 1500 zl...LUK-a... ale szukam cos tanszego... qrka kawalek metalu i liczone w tysiakach.... masakra.... a tak wogole to jak ktos moze mi podac oryginalny numer kola dwumasowego to bede wdzieczny bo moja etka nie widzi tego wogole... moj VIN : WVWZZZ1JZYW295777 golf IV z 1999r 1.9 tDI 115 koni

Wsadź zamiennik 1 masa.. znajdziesz wiele tematów od czego podchodzą do Twojego TDI ,, i będziesz miał spokój ze sprzęgłem.

Lokalizacja: SKC Podłącz iny aku może i wszystkie styki posprawdzaj, może jedna cela być uszkodzona.

bylem u mechaniora i powiedzial ze ta wersja golfika nie byla zaopatrzona w pompe paliwa w zbiorniku- za bardzo sie tez nie znam takze nie wiem jak to ma sie do autentycznych faktow... dzwinilem tez do b. dobrego elektryka i mowil ze to bardzo dziwne skoro zapala sie kontrolka ladowania i silnik gasnie.... teraz auto pali... mechanik nie zrobi nicwiecej wiec odbieram auto i musze poczekac az znowu "auto stanie" co elektryk bedzie mial jakis punkt zaczepienia... a co do kola zamachowego to sie boje bo podobno niszczy skrzynie... nie wiem.... bede nad tym myslal...dorwalem oferte dwumasowki za 1200 zl do tego auta... juz mi rece opadaja a oznaczenie silnika gdzie moge jeszcze znalezc bo naklejki na opkrywie rozrzady juz nie ma a na bloku silnika jest albo zeszlifowane albo taki syf sie tam wdal... po numerze vin dojde jakos do tego ?? pozdrawiam i dzieki za odpowiedzi

wlasnie odebralem auto od mechanika. ustawilem sie z elektrykiem na wtorek bo wczesniej nie ma czasu...jadac do domu ok 7 km przy redukcji z 5ki na czworke i leciutkim szarpniecu autka kontrolka znowu sie zapalila ale po calkowitym puszczeniu sprzegla zgasla... moze to w czyms pomoze... pozdrawiam

jednak elektryk przyjmie auto jutro . wkoncu moze da sie to naprawic... koledzu i kolezanki prosze o jeszcze jedna pomoc. trudze sie z rozszyfrowaniem wlepek i numeru vin... mianowcie w bagazniku z tego co wiem powinna byc dosc sporych rozmiarow wlepka z kodem lakieru, numer vin, kody wyposazenia itd...ja mianowicie mam tam mala wlepke z nastepujacymi numerami:

1j6 863 463 1bs
t-ng golfa4 hinten
095 antrazit
za-ix g
591 8480 017.....chyba 37 po tym numerze ale nie jestem pewien...

natomiast na prawym kilichu patrzac na silnik<po stronie kierowcy> mam czarna wlepke
z nastepujacymi wpisami
VOLKSWAGEN AG
e1-98/14*0071

AJM 1496
3140108

gdyby ktos mogl mi pomoc to na spocie w pomorskim odwdziecze sie

1j6 863 463 1bs
t-ng golfa4 hinten
095 antrazit
za-ix g
591 8480 017.....chyba 37 po tym numerze ale nie jestem pewien...

natomiast na prawym kilichu patrzac na silnik<po stronie kierowcy> mam czarna wlepke
z nastepujacymi wpisami
VOLKSWAGEN AG
e1-98/14*0071

AJM 1496
3140108

gdyby ktos mogl mi pomoc to na spocie w pomorskim odwdziecze sie

juz doszedlem. nie mam wlepy w bagazniku z kodem lakieru itp. ta wlepka wedlug etki to wykladzina bagaznika... a co do wlepy na kielichu to tez ja rozszyfrowalem dzisiaj odbiream autko. mam nadzieje ze sie wyjasni sprawa z ta elektryka. juz mnie dobija jezdenie LUPKIEM

odebralem autko od elektryka...ogolnie 180 zl- 150 za regulator napiecia i 30 za robocizyne... podpiety pod rogram diagnostyczny wykazal wlasnie na regulator napiecia... zobaczymy...

narazie autko smiga bez zarzutow... pozostala dwumasowka do wymiany ....