nie ma ciśnienia oleju

berthold61 · Post autor: **berthold61** » pn paź 11, 2010 21:19

kolejny dzień walczę z golfikiem silnik 1,6 td 1v zdejmowałem głowicę bo jak się okazało żle ustawiłem rozrząd złe znaki są na kole dwa ząbki dałem na jednym z nich a miało być między nimi i lekko tłukły zawory o tłoki ale większych uszkodzeń nie widać ale co mnie zdziwiło podczas kręcenia rozrusznikiem bez głowicy nie wylewa oleju nic ani kropelki ani z bloku ani z przewodów od smarowania turbiny jutro zdejmuję misę olejową na co zwrócić uwagę co się z tymi pompami olejowymi dzieje czy morze są tam jakieś zaworki, oleju fol wczoraj zalewałem nowy półsyntetyk

pitru · Post autor: **pitru** » wt paź 12, 2010 00:59

berthold61 pisze:co mnie zdziwiło podczas kręcenia rozrusznikiem bez głowicy nie wylewa oleju nic ani kropelki ani z bloku ani z przewodów od smarowania turbiny jutro zdejmuję misę olejową

A nie zastanawia Cię, jak jest napędzana pompa oleju? Bez paska rozrządu nie ma napędu wałek pośredni, napędzający pompę olejową i vacum.
Miskę zdejmij i przy okazji zobacz czy panewkom się nie dostało przez takie kręcenie

A co do ustawienia rozrządu to koło wałka rozrządu do ustawienia rozrządu się luzuje.A wałek blokuje się przyrządem lub np. płaskownikiem zamontowanym we wcięciu na przeciwnym jego końcu . Po ustawieniu koła zam. pompy dopiero mocno dokręcasz śrubę koła wałka rozrządu. Przed odpaleniem kręcisz obowiązkowe dwa kółka silnikiem. Wtedy masz pewność, że na pewno nic nie pogniesz.
Powodzenia

Post autor: **Michał_1977** » wt paź 12, 2010 08:15

berthold61 pisze:podczas kręcenia rozrusznikiem bez głowicy nie wylewa oleju nic ani kropelki ani z bloku ani z przewodów od smarowania turbiny

pitru pisze:Bez paska rozrządu nie ma napędu wałek pośredni, napędzający pompę olejową i vacum

Masz odpowiedź

pitru pisze:Miskę zdejmij i przy okazji zobacz czy panewkom się nie dostało przez takie kręcenie

Jeśli długo nie kręcił i silnik był zimny a tym samym olej gęściejszy,to nic się nie stało.Nie ma sensu rozbierać dołu,chyba,że profilaktycznie,ale wtedy to zajrzałbym też do pierścieni...

berthold61 · Post autor: **berthold61** » wt paź 12, 2010 15:43

tak wiem dałem się wpuścić w maliny dopiero dziś w pracy do mnie doszło że to pasek napędza ale opr się przyda każdemu..
rozrząd wiem jak ustawić zbić koło z wałka rozrządu i włożyć blacha 4 mm z tyłu pompa na kołek itd ale z tym paskudnym kołem zamachowym jest problem bo tam są takie języczki i jeden jak jest widoczny w okienku to tłok jest dopiero 4 mm od gpt a ten drugi języcze jak jest widoczny to tłok jest 4 mm za gpt a ta cecha co jak jest tłok u góry to jest prawie nie widoczna tak jakby malutkie wgłębienie ....dziwne te Adolfy co im tak trudno zrobić znak O

szymo1 · Post autor: **szymo1** » wt paź 12, 2010 18:18

Odkręć plastikowy korek w skrzyni a zobaczysz magiczne 0 i strzałkę wskazująca GMP. Powinien być ten znak pomiędzy tymi "języczkami"/

berthold61 · Post autor: **berthold61** » wt paź 12, 2010 18:31

szymo1 pisze:Odkręć plastikowy korek w skrzyni a zobaczysz magiczne 0 i strzałkę wskazująca GMP. Powinien być ten znak pomiędzy tymi "języczkami"/

oki luknę na to, mam jeszcze jeden dylemat jak mają działać popychacze bo w tym moim cztery szt mają luz tak ok 2-3 mm pod naciskiem palca natomiast trzy ani drgną (sztywne) a jeden jest totalnie wciśnięty do środka i ani drgnie

karol8114 · Post autor: **karol8114** » wt paź 12, 2010 18:38

Mam 6 szklanek na sprzedaż, INA, wyjęte z mojego silniczka, dwie mi padły więc zmieniłem komplet.

karol8114 · Post autor: **karol8114** » wt paź 12, 2010 18:43

Według książki luz nie powinien być większy niż 0,10 mm

berthold61 · Post autor: **berthold61** » wt paź 12, 2010 18:56

karol8114 pisze:Według książki luz nie powinien być większy niż 0,10 mm

tak ale tam chyba pisze że jak mierzymy między wałkiem a kieliszkiem a mnie chodzi o to jak jest wyciągnięty z auta

karol8114 · Post autor: **karol8114** » wt paź 12, 2010 19:20

Tak jak napisałem, 0,10 mm.