Forum.VWGolf.pl

Witam! MKV TDI BKC .Mam następujący problem. W moim aucie została wymieniona turbina - na używaną (ponoć po 60000km - trzeba przyznać że na taką wyglądała - co też potwierdził mechanik). Problem polega na tym że auto wolno wstaje z niskich obrotów do ok 2200obr. potem dostaje jakby "muła" - puszcza chmurę dymu i po przekroczeniu 2500 obr. zaczyna ciągnąć jak należy. Jest to najbardziej odczuwalne na 1 i 2 biegu- jak się już rozkręci to idzie OK. Efekt jakby coś blokowało w turbinie..? Jeżeli rozpędzam się spokojnie np. do 1700obr 1 potem 2 to efekt przymulenia jest minimalny. Auto wraca dziś do mechanika który stwierdził że na komputerze błędów niema - i musi się temu przyjrzeć... Prosiłbym doświadczonych użytkowników o radę co może powodować takie objawy - dodam że na starej turbinie przyśpieszał płynnie. Czytałem coś o niewyregulowanej sztandze turbiny - czy może ona być powodem problemów- jak ją ew. wyregulować ? Jeżeli chodzi o wykonanie logów - to VAG'a nie posiadam jak też wiedzy jak go użyć - więc jestem zdany na mechanika.
Z góry dzięki za porady! Pozdrawiam fanów VW!

Do sprawdzenia i wyregulowania ciśnienie doładowania. Jeżeli jest wyższe niż w Twojej starej turbinie to tak będzie. Po prostu potrzebuje więcej czasu na wytworzenie ustawionego ciśnienia. Jest sporo informacji na forum jak je sprawdzić.

trzeba wrzucić logi dynamiczne.
jedynie co możesz zrobić jeśli nie ma żadnych błędów i nie ma nagłego zamulenia czyli efektu że przyspieszasz i nagle autu brakuje mocy to jedynie można o pół do jednego obrotu skrócić sztangę

Panowie dzięki za odpowiedzi. Dziś pożyczam kabelek VAG i postaram się zrobić te logi - muszę tylko poczytać jak (gdyby ktoś był tak miły i to opisał - lub podał link do opisu to będę wdzięczny). Potem jak pisze kolega Arwam zobaczę co z tą sztangą. Byłem wczoraj u mech. ale widocznie nie miał czasu - pooglądał tylko wężyki - zerknął na turbinę (na obr. i po przegazowaniu) i stwierdził że wszy. wygląda ok - ale po zdjęciu węża za filtrem pow. posłuchał turbo i nie podobał mu się dźwięk - mówił że coś tam trzeszczy - i w tym upatruje problem - trochę mnie tym wystraszył.... . Ja osobiście mam wątpliwości do tej teorii bo jak już pisałem -auto jak pokona barierę ok 2500 obr. na jedynce to potem idzie jak trzeba. Ogólnie mam wrażenie że przyśpiesza lepiej niż na starej suszarce. Jeszcze raz dzięki za informacje - mam nadzieję że uda mi się te logi zrobić (mam wątpliwości co do kabelka - kolega co mi go pożycza ma A4 98r - nie wiem czy to jest kompatybilne.../.) . Pozdrawiam!

Witam ponownie! Na razie bez zmian 0 auto ciągle nie może się "rozkręcić" z niskich obr. - zwłaszcza na 1 i 2 biegu i puszcza przy tym czarną chmurę (jakby mu powietrza brakowało) - po czym po przekroczeniu ok 2400 obr dostaje porządnego kopa i ciągnie jak trzeba.... Wczoraj zrobiłem LOG'i dynamiczne - mam nadzieję że dobrze (robiłem to pierwszy raz i w dodatku sam).

Log (0 - 010,010)
Log (1 - 011)
Log (2 - 003,008,011,003,008,011,003,008,011)
Log (3 - 008)
Log (4 - 003)

Będę bardzo wdzięczny wszystkim wtajemniczonym za wszelkie komentarze i wnioski. Byłem wczoraj u innego mechanika i podejrzewa łopatki w turbinie - ale bez obejrzenia samej turbinki trudno wyrokować. Mam jeszcze tą starą na której auto chodziło dobrze więc jest co podmienić....
Z góry dziękuję za zainteresowanie tematem..http://forum.vwgolf.pl/posting.php?mode ... 5&t=356302#" onclick="window.open(this.href);return false;

Witam raz jeszcze. Mam pytanie odnośnie regulacji ciśnienia doładowania. Dużo szukałem i dużo się naczytałem na ten temat ale szczerze mówiąc nie znalazłem odpowiedzi. Z tego co wyczytałem to sterownik sam reguluje ciśnienie doł. poprzez zmienną geometrię łopatek (za pomocą sztangi przemieszczanej podciśnieniem). Skoro mi przeładowuje w okolicy 2000 obr. to jak mogę to wyregulować. Czy np. skracając sztangę spowoduję że łopatki mniej się otworzą i przeładowanie będzie mniejsze? Czy źle wyregulowana sztanga może powodować przeładowanie w okolicach 2000 obr - później już się stabilizuje...?

co do przeładowania jeśli jest chwilowe i nie wielkie to może być ale jeśli jest większe to znaczy że trzeba wyczyścić geometrię w turbinie i wtedy jeszcze raz zrobić logi.
jesli nadal będzie tak samo że z doły nie pompuje to masz albo za słabe podciśnienie w instalacji sterowania turbiną albo wykręcony ogranicznik

Panowie - serdeczne dzięki za pomoc - gruszka wyregulowana i OK - jeszcze raz dzięki za pomocne rady!

Witam ! A teraz logi wyglądają tak:
Log (7 - 011,011,011,011)
Log (9 - 003,003)

nadal przy 2000 rpm jest skok ciśnienia do ponad 2300 mbar, mi to wygląda na niedomaganie kierownic, przeczyścić i rozruszać