Forum.VWGolf.pl

Witam mam poważny problem z moim golfem mianowicie przerywa szarpie powyrzej 2 tyś nie wiem jak to nazwać jest to dośc mocne szarpnięcie nie jest to chwilowy zanik mocy np turbo to nie to szarpnięcie jest dość mocne filter paliwa jest w porządku paliwo raczej też cały czas to samo. Więc nie mam pojecia co to może być.????.Pomocy.

Odepnij wtyk od impulsatora na skrzyni .... i zobaczymy co dalej ...
Powodów może być kilka ... od nastawnika ... po... więc zacznijmy od tego co napisałem wyżej.

Jeżeli dobrze pamietam to odpinałem tą wtyczke na 3 piny licznik nie chodził a szarpało dalej jednak jeździłem tak bo występowało to w granicach 4 tyś nie kręce tak wysoko więc dałem sobie spokój której grupy dać logi bo mam vaga morze tak coś zdziałamy.??

dadi321 pisze:Witam mam poważny problem z moim golfem mianowicie przerywa szarpie powyrzej 2 tyś nie wiem jak to nazwać jest to dośc mocne szarpnięcie

Ciśnienie doładowania sprawdż ,grupa 011 ,przeładowanie też będzie powodować szarpanie , przerabiałem to osobiście .Winny był niedziałający prawidłowo N75 .Jest jeszcze możliwe że winny jest czujnik położenia wału lub wtrysk sterujący .Ale zacznij o od sprawdzenia ciśnienia doładowania

Prosze o to logi grupy 04 08 .011 byłbym wdzieczny gdyby sie ktoś zaintersował
Grupy: 004,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/dadi321_23453.html" onclick="window.open(this.href);return false;
I jeszcze
Grupy: 003,007,010 - http://vaglog.rtnet.pl/dadi321_23454.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Własnie odłączyłem tą wtyczke i licznik nie chodził a auto przerywało.?

dadi321 pisze:Prosze o to logi grupy 04 08 .011 byłbym wdzieczny gdyby sie ktoś zaintersował
Grupy: 004,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/dadi321_23453.html" onclick="window.open(this.href);return false;
I jeszcze
Grupy: 003,007,010 - http://vaglog.rtnet.pl/dadi321_23454.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Własnie odłączyłem tą wtyczke i licznik nie chodził a auto przerywało.?

Czyli to raczej nie wina nastawnika ,skoro odpinałeś wtyczkę ,cisnienie doładowania też w normie ,ale dziwnie wyprzedza ci kąt wtrysku ,tzn.w pewnym momencie ok.2tys obrotów masz wartość zupełnie inną niż specyfikacja ECU moim zdaniem coś tu jest nie halo z wtryskiem sterującym ,stawiam 99,9 % że to jego wina

Chmmm czyli co polecasz co mam zrobić żeby rozwiać watpliwości lub jakiś dobry serwis tylko co im powiedzieć wolałbym to sam zrobić zaoszczędze troche $$ i wiado tak jak sam zrobie to nikt.?

dadi321 pisze:Chmmm czyli co polecasz co mam zrobić żeby rozwiać watpliwości

Podmiankę wtrysku sterującego z takiego samego silnika ,najlepiej gdzieś gdzie mają silniki lub całe auta na części

dadi321 pisze:jakiś dobry serwis tylko co im powiedzieć wolałbym to sam zrobić zaoszczędze troche $$ i wiado tak jak sam zrobie to nikt.?

Tego ci nie polecam bo mam na nich wszystkich alergię i moim zdaniem to banda naciągaczy

Aha a jeżeli dobrze pamietam to wtrysk sterójący to 3 wtrysk a powiedz mi jeszcze czy to trzeba coś ustawiać czy wystarczy sam wtrys wykręcić i zakręcić mam w domu jeszcze bore 1,9tdi 110 koni na zwykłej pompie oznaczenie silnika asv i vw lt 2.5 tdi silnik z pierwszych lat produkcji.??
Mam jeszcze takie podejrzenia czy takie coś nie może powodować potenciometr gazu ponieważ czasem zdarzało się bardzo rzadko ale jednak że jak puściłem gaz przy zmianie biegów to on nie odbił tzn trzymał jeszcze dane obroty przez może 2 sekundy i potem ok i teraz własnie jak szarpnie to daje sprzęgło i tak jakby gas tak nie odbił ale tak minimalnie może nawet to moje urojenie ale czasem tak mi się wydaje może ma to coś wspólnego.?