Forum.VWGolf.pl

nie wiem gdzie włozyc rece nornalnie z tego co wiem diesel powinien ruszyc bez gazu moj sb sobie nie radzi nawet dokrecenie wsponagania czasem go zdławi i gasnie wiem ze poprzedni własciciel cos krecil przy papie zeby ograniczyc spalanie troche juz poustawiałem ale z tym nie moge sobie poradzic jakby ktos mial jkis pomysl to piszcie z gory dziekuje

Jak poprzedni właściciel chciał mu ogranoczuć spalanie to pewnie wykręcił śrubę od dawki paliwa. Zaznacz sobie jej teraźniejsze położenie i wkręc z ćwierć obrotu, to zapewne podniesie obroty na biegu jałowym , wyregulujesz je tą śrubą najbliżej silnika. Ustaw obroty tak na ciepłym silniku 950 . Z dwójki powinien Ci spokojnie ruszać bez dodawania gazu

nic to nie daje juz probowalem na milion sposobów i nic dopiero jak mu przyspieszacz troche wyciagne to jest ok wydaje ni sie ze to moze buc kąt wtrysku do regulacji ale nie bardzo wien diesla mam od niedawna a jakos nigdy mnie to nie interesowalo a teraz prosze luka w umiejetnosciach

bo tak wogole to nie powinno byc czasem w papie cos takiego co automatycznie przyspiesza moment wtrysku dzieki czemu obroty rosna i nie gasnie i jak cos takiego jest to moze wiesz jak to wyregulowac a i jeszcze zastanawia mnie co sie robi srubka na lda bo jej regulacja nic nie zmienia

Nie dziwi mnie to - 1.6 ma lekkie koło zamachowe i słaby tłumik drgań w tarczy. Załóż tarczę od AAZ to powinno pomóc i będziesz ruszał jak w ursusie, albo jak w tdi - zwyczajnie puszczając sprzęgło.

Inne przyczyny to wydatek resztkowy (inne wolne obroty na ciepłym, inne na zimnym), zbyt niskie wolne obroty (950 obr/min), trzymające hamulce. W 1.6 td na serii raczej ciężko jest ruszyć z wolnych obrotów, wogóle właściwie nie da się jeździć na serii.

bubu_ziom pisze:wiem ze poprzedni własciciel cos krecil przy papie zeby ograniczyc spalanie

Jak już napisal Dzikuvip, podnieś mu dawkę paliwa.

t0mal pisze:W 1.6 td na serii raczej ciężko jest ruszyć z wolnych obrotów, wogóle właściwie nie da się jeździć na serii.

Oczywiście że się da, nie twierdzę że będzie latać - ale nie popadajmy w skrajności. Do miasta wystarczy.

dawka jest podniesiona ponad serje w tym tygodniu podnosze cisnienie lae i tak wiem ze to nie zmieni nic z tym gasnieciem wczesniej jak krecilem dawka to nie mialo znaczenia czy jest za malo czy za duzo i tak bylo to samo przyczyna tkwi gdzies indziej sam jestem mechanikiem ale diesla nie mialem i nigdy mi to nie bylo potrzebne a terz nie wiem gdzie szukac

A i jeszcze grzechocące sprężyny w tarczy sprzęgła, to też może być przyczyna - skróciły się i nie działają, a wręcz mogą wypaść - szybko wciśnij i puść sprzęgło, powinny się odezwać - ciągłe grzechotanie-szumienie na wolnych obrotach
Napisz koniecznie co wyszło jak posprawdzasz.
A i łożyska z tyłu, jak mocno rozwalone to też może przeszkadzać.

t0mal pisze:W 1.6 td na serii raczej ciężko jest ruszyć z wolnych obrotów

Nie zgodzę się ja w moim JR ruszam spokojnie z 2 bez gazu z wyciągniętym przyśpieszaczem. Raz się nawet zdarzyło przez przypadek z 3 ale było bardzo ciężko. Więc taki SB powinien spokojnie z 2 bez gazu ruszać.

U mnie na pompie był taki cwaniak że obroty sobie zwiększał i zmniejszał nie srubami od tego tylko śrubami które ograniczały wychył dźwigni gazu... Może u Ciebie wajcha zbyt bardzo się chowa do tył€ (odchyla) wiesz o co chodzi... U mnie Gofer zbyt wolbno schodził z obrotów, nie wiedziałem o co chodzi a kręciłęm wszystkim.. aż tu nagle wpadłem na tą dźwignie... no i było... Ludzie niektórzy są dobrzy.. Nie spyta, nie wie ale ruszyć musi... Tylko szkoda że źle...

Nie zgodzę się ja w moim JR ruszam spokojnie z 2 bez gazu z wyciągniętym przyśpieszaczem.

Na przyspieszaczu się nie jeździ, a pozatym co w tym dziwnego skoro wyprzedza ci wtrysk. Z resztą możesz mieć krótszą skrzynię od kolegi.
Marcin997, miałby inne obroty na ciepłym a inne na zimnym silniku, albo auto zbyt wolno schodziłoby z obrotów. Te śruby o których piszesz służą do regulacji wydatku resztkowego i maksymalnych obrotów.

Co do ruszania z wolnych obrotów jest to możliwe np w moim golfie - mam pompę 11mm i kompletne sprzęgło z kołem zamachowym od tdi - wystarczy puścić sprzęgło a auto spokojnie rusza z wolnych obrotów, przyspieszacz wywaliłem do śmietnika (niepotrzebne mi ssanie jak w maluchu, dałem zaślepkę )

t0mal, pamiętaj tylko że większe koło zamachowe to też wolniejsze wkręcanie się na obroty.

to tak sróba od dzwigni z kinka gazu była wykrecona 4 obroty co bylo widac po stanie gwintu i braku zóltej farby do plabowania wkrecilem lae to nic nie pomogłó co do innych obrotów na zimnym i na cieplym to jest cos takiego

t0mal pisze:Te śruby o których piszesz służą do regulacji wydatku resztkowego i maksymalnych obrotów.

co to jest ten wydatek resztkowy ido czego słuzy jak sie ustawia