Forum.VWGolf.pl

Moze ktos ma zdjecie pogladowe gdzie ustawic broty biegu jałowego w AAZ i wie moze ktos na jakiej zasadzie działa w pompie ten automatyczny przyspieszacz zapłonu-skad bierze inf. o temp. bo mis ie zawiesił i nie działa nawet w ciepłym garażu ciagle ma ssanie nawet po podgrzaniu do 90 st.

[ Dodano: Sro Lut 01, 2006 20:30 ]
Nikt nic nie wie?

[ Dodano: Sro Lut 01, 2006 20:42 ]
Nikt nic nie wie??

Podwyzszone obroty w pierwszych AAZ wykonywane są przyspieszaczem umieszczonym z lewej strony kierownicy (taka wajcha jak do ssania w starym benzyniaku). W nowszych jest jakaś automatyka przy pompie która na zimnym silniku przyspiesza obroty (nie ma juz tej wajchy w srodku). Masz fotke pompy z opisem - wolne obroty to zdaje sie 1 - taka pionowo-ukośna śruba od strony silnika.

Tak jak pisze kolega! Sruba nr 1 tylko ustaw obroty na całkowicie nagrzanym silniku i wyłaczonym przyspieszeniu kata wtrysku 900+/-50 rpm

To sprawa z którą zmierzyłem sie juz kilka razy. Jak masz mechanicznie sterowaną pompę, a pewnie taką masz w AAZ ( jak przynajmnie taką mam) to po nagrzeniu silnika do 90 st. załącz światła mijania i pokręć tą sróba co koledzy piszą. Kręcąc w prawo czyli zgodnie ze wskazówkami zegara zwiększasz obroty silnika na biegu jałowym a w 2 stronę czyli w lewo zmniejszasz je. Pamiętać należy ze zakres ten jest ograniczony i moze wystąpić sytuacja że już nie będziesz mian zakresu na srubie, wtedy trzeba pokręcić (poluzować) jeszcze inna śróbę ale na początek zajmij sie tą pionową co koledzy podpowiadają. Załączam zdjęcie przepraszam za jakośc ale działam na szybko
[img][img]http://img99.imageshack.us/img99/5600/2005ya.jpg[/img][/img]

Dzieki za odpowiedz ale z tym jeszcze jedno pytanie wkrecam ta srubke ale mecanizm dalej sie nie opuszcza bo jest podtrzymywany linka przez automatyczny regulator. Czy mam tak zrobic?- nagrzac do 90st silnik poluzowac srubke na lince i odłączyc tym samym regulator -bo on trzyma ta linke i nie moge ustawic obrotów wyregulowac obroty i przykrecic linke do regulatora. Jesli inaczej to jak?

Najpierw poluzuj linke od pedału sprzęgła...a następnie regulacja śrubą na ciepłym, a nastepnie ustaw sobie prawidłowy naciąg dla pedału gazu...

Michael G60 pisze:Najpierw poluzuj linke od pedału sprzęgła

a nie gazu??

JEZU oczywiœcie że GAZU...............

Hej. Dzisiaj próbowałem ustawiać obroty w moim AAZ.
Sytuacja wyszła nieco dziwna.
Jak zmniejszę obroty (dużo się nie da) to silnik nagrzewa się bardzo mocno. W normalnej eksploatacji mam 100 st!
Wcześniej obroty miałem na 1000 obr/min (1080 wg cyfrowego wskaźnika wbudowanego). Kiedy ustawiłem na 1000 obrotów jest niby dobrze z temperaturą.
Co może być powodem? Jak to dobrze ustawić?

Kiedy ustawiałem dziś, to minimalnie jak udało mi się ustawić to 960 obrotów, ale silnik się zagrzał i załączył się wentylator (dziwne).

Mam wrażenie że poprzednio ciężko było przekroczyć 90 st podczas normalnej jazdy po mieście. Teraz to bardzo często zdarza mi się mieć powyżej 90 st. Czy to normalne? Przejmować się?

Dzięki za pomoc.

Pabloss pisze:To sprawa z którą zmierzyłem sie juz kilka razy. Jak masz mechanicznie sterowaną pompę, a pewnie taką masz w AAZ ( jak przynajmnie taką mam) to po nagrzeniu silnika do 90 st. załącz światła mijania i pokręć tą sróba co koledzy piszą. Kręcąc w prawo czyli zgodnie ze wskazówkami zegara zwiększasz obroty silnika na biegu jałowym a w 2 stronę czyli w lewo zmniejszasz je. Pamiętać należy ze zakres ten jest ograniczony i moze wystąpić sytuacja że już nie będziesz mian zakresu na srubie, wtedy trzeba pokręcić (poluzować) jeszcze inna śróbę ale na początek zajmij sie tą pionową co koledzy podpowiadają. Załączam zdjęcie przepraszam za jakośc ale działam na szybko
[img]http://img99.imageshack.us/img99/5600/2005ya.jpg]Obrazek[/URL][/img]

kurde a moj mechanik probowal wyregulowac obroty zupelnie inna srubka dzisiaj sobie wyskalowalem obroty tak jak trzeba srubeczka numer 1 thx chlopaki