Forum.VWGolf.pl

Witam

W piątek zrzucam głowicę, mam już drugą przygotowaną, przeszlifowaną, z dotartymi zaworami, wymienionymi gumkami, nowe końcówki wtrysków.
Będę kładł uszczelkę z AAZ'ta nowe śruby i ma być wszystko cacy.

Gadałem już z kilkoma osobami i mówią żeby dobrze było wymienić pierścienie.
Szukałem i nie znalazłem jakie pierścienie są dobre. Ponoć kolbenshmith, goetze.
Ostatnio usłyszałem że są różne rodzaje pierścieni olejowych i że do silnika bez szlifu trzeba założyć dwu częściowy pierścień olejowy ( ponoć są też 3 częściowe )
Zakładam że układ tłok- cylinder jest ok, ale to się okaże jak zrzucę głowice.
Jak silnik pracuje to nie dmucha z odmy jakoś mega mocno.
Było mierzone ciśnienie na garach i jest duża rozbieżność 32, 28, 31, 26, zakładam że to głowica.
Jednak biorę pod uwagę wymianę pierścieni, bo chce mieć dobry silnik.
Czy sprawdzanie pierścieni poprzez nalanie ropy do garów jest dobrym testem ??
Czy raczej pomierzyć gary średnicówką ??

Proszę o radę co do tych pierścionków, jakie zastosować do chodzonego silnika ( bez szlifu ) ??
I jak sprawdzić czy powinienem to zrobić ??

Pozdrawiam

Goetze będą OK.

Witam znajomy załozył ale do golfa II 1.6d kolberschmita i jest zadowolony

Faktycznie duza rozbieznosc, duzo roboty nie ma jak juz masz sciagnieta glowice, na twoim miejscu bym wymienil. ja zalozylem Goetze, w sumie zawsze montuje goetze. Olejowy jest dwuczesciowy, tzn masz sprezynke i na to zakladasz pierscien,
Wysun tlok, zdejmij piercienie (tak aby byly cale) i wloz je w cilinder, kolejno olejowy, zgarniajacy i kompresyjny, przerwe mierzysz szczelinomierzem,

o miary musisz popytac

jeśli masz silnik bez szlifu czyli tłoki o wymiarze 76,48 to bierz nominalne ewentualnie jeśli masz minimalne progi to kup na pierwszy szlif i dopiłuj szczeliny.
ja już tak nie jeden silnik robiłem i każdy był zadowolony.
a jeśli progi są już znaczne to raczej poszukaj innego bloku bo nie opłaca się robić tego co masz z tego względu że nie masz już naprawdę dobrych tłoków naprawczych

Witam

ostatni piątek auto złożyłem i o dziwo jeździ

Pierścienie dostałem GOETZE, kumpel załatwił z Foty za 30 PLN/kpl.
+ uszczelka misy Elringa + filtr oleju MAN w sumie dodatkowe 165 PLN

komplet końcówek wtrysku 200 PLN ( Bosch India prawie TATA ) za skręcenie zapłaciłem 60 PLN

Uszczelka głowicy do AAZ Elring
gumki zaworowe Elring
uszczelka dekla Elring
sruby głowicy Elring
Simering wałka rozrządu Elring
mam jeszcze do założenia łożysko oporowe do skrzyni ( Sachs)
za te części zapłaciłem jak dobrze pamiętam 230 PLN

Nowy olej Motul 10W 40 105 PLN

W sumie 760 PLN
+ 2,5 dnia grzebania w tym trupie
Pojawia się pytanie czy ja jestem normalny

Po poskręcaniu tego całego badziewia i tak coś rzęzi od strony rozrządu.

Jest mi wstyd, ale muszę się przyznać że przy zakładaniu ostatniego korbowodu, wał nie był we właściwym miejscu i lekko pukając w tłok nabiłem szpilką stopy korbowodu wgniotkę na wale, w miejscu gdzie ślizga się panewka. Myślałem że się rozpłacze, tyle kasy i tyle roboty. Jedno naprawie a przy okazji drugie spier..le. Jeszcze turbo muszę wymienić. Bo mój Garret T2 strasznie pluje do dolotu, luz poprzeczny ok 3-4 mm, pompuje 1 bar
Mam T3 ale brakuje mi spływu oleju. Jak ktoś ma na zbyciu proszę o info.
Przejechałem już ok 200 km, poza tym rzężeniem silnik hula, nie przekraczam 100 km/h i staram się nic nie dmuchać mu na razie.

Pozdro
K

też przymierzam się do wymiany uszczelki pod głowicą w moim 1V czy ta od azz jest lepsza i czy będzie pasowała do 1V ???

Wiesz pasuje ale nie do końca, są inne średnice otworów na cylindry i na różne inne kanały.
Dużo ludzi zakładało i wszystko dobrze hula. Jednak jeżeli nie chcesz dużo dmuchać, to zwykła uszczelka też wystarczy a jest tańsza. No i wszystkie RA SP 1V JP to te same głowice i bloki.

Przy okazji rozwiązałem problem rzężenia
napiąłem rolkę rozrządu w lewo, a ponoć powinno być w prawo.
a przede wszystkim za bardzo napiąłem pasek i z tego był ten nie przyjemny dźwięk.
Kumpel mi powiedział że mógł by pasek się urwać i była by

Pozdrawiam i życzę powodzenia w podobnych pracach

Speedr001 pisze:też przymierzam się do wymiany uszczelki pod głowicą w moim 1V czy ta od azz jest lepsza i czy będzie pasowała do 1V ???

będzie pasować.
jak będziesz brał to weź od AFN jest taka sama jak w AAZ tylko ma dodatkowe otwory których nie nie każda od AAZ'a ma

arwam, ja mam z AFN'a,kolega ma z AAZ'a i obie pasują.

arwam pisze:jak w AAZ tylko ma dodatkowe otwory których nie nie każda od AAZ'a ma

Więc jeżeli nie każda ma te otwory,to znaczy że są zbędne,bo gdyby były niezbędne,to miała by je każda-proste

superkasztan pisze:tak coś rzęzi od strony rozrządu.

Napinacz paska?

Rolka napinająca tak się to chyba zowie

superkasztan pisze: W sumie 760 PLN
+ 2,5 dnia grzebania w tym trupie
Pojawia się pytanie czy ja jestem normalny

Powoli dochodzimy do tego do czego nasi zachodni sąsiedzi doszli jakieś 10 lat temu...
Można naprawić... ale jaki jest sens i komu to się opłaca...

superkasztan pisze:Wiesz pasuje ale nie do końca, są inne średnice otworów na cylindry i na różne inne kanały.

I Co wtedy z Tym fantem się robi?