Forum.VWGolf.pl

Co się mogło stać po przeskoczeniu paska rozrządu?

e/ Silnik mam 1.9 TDI

Najpierw napisz o ile zębów przeskoczył.

Przeskoczył mi o jakieś 2-3 ząbki

Jak o 2-3 to raczej nie powinno sie nic stac.

A co zrobiles ze przeskoczyl ?

Normalnie jechałem dziś i nagle coś zaczęło strzelać, i mechanik mówił że najprawdopodobniej przeskoczył o 2-3 ząbki. Jeszcze mam pytanie, wczoraj rano próbowałem zapalić samochód i silnik wcale nie kręcił. Domyśliłem się, że to rozrusznik i samochód został popchnięty i odpalił. Czy to może mieć jakieś znaczenie? A rozrusznik został wymieniony i samochód już normalnie odpalał wczoraj wieczorem i dziś rano.

Oczywiście, to właśnie odpalanie samochodu na "zaciąg" spowodowało przeskoczenie paska.

karol8114 pisze:Oczywiście, to właśnie odpalanie samochodu na "zaciąg" spowodowało przeskoczenie paska.

A to dlaczego?

Rozrzad kiedy wymieniany?

Jeżeli tylko ten pasek przeskoczył, to jakich kosztów mogę się spodziewać?

e/ Pasek wymieniany był przez poprzedniego właściciela i od tamtej pory jakieś 7000 km

W zależności od mechanika, wiadomo że musi ustawić rozrząd na nowo, może zbliża się wymiana paska? powinieneś to uwzględnić.

Gurney pisze:Pasek wymieniany był przez poprzedniego właściciela i od tamtej pory jakieś 7000 km

Pasek czy komplet?
I czy jestes w 100% pewien ze on to wymienil?
Moze ktos cos zle poskladal i dlatego taki cyrk.

Tego nie wiem czy był wymieniony pasek czy komplet. Samochód był kupiony od Niemca, który wszystkie sprawy załatwiał w serwisie Volksvagena. Na wszystkie naprawy / wymiany w samochodzie mam dowody.

Trudno powiedzieć jeśli chodzi o koszt, ale myślę że do 100 zł skasuje.

Jesli w serwisie to raczej powinien byc zmieniony kompletny.

Teraz to w zasadzie zalezy od ciebie co zrobisz.

Jesli jestes pewien tej wymiany to zaloz nowy pasek i smigaj, a jesli nie to wymien komplet.

Ja zdecydowanie bym wybral druga opcje bo remont silnika wyjdzie ciut drozej niz wymiana rozrzadu.

A była możliwość uszkodzenia również innych rzeczy np. tłoków?