Forum.VWGolf.pl

Witam panowie ostatnio wymieniłem uszczelniacze zaworów i wtryski kupiłem używane i były sprawdzone specjalnym przyrządem i są ok . Ale jak już wszystko poskręcałem do kupy i odpalił ładnie no ale dość głośno chodzi taki metaliczny dźwięk i w dodatku gotuje się woda w układzie ale chłodnica zimna węże wszystkie gorące i dodam że wyciągnąłem termostat . Jak się przez chwile przejechałem to nawet ładnie się zbiera . I co to może być ????? Z Góry Dziękuje .

Jak wyciągnąłeś termostat to nie ma się co dziwić że się grzeje
Metaliczny dźwięk wydaj uszkodzony wtryskiwacz, twarda praca silnika to za bardzo przyspieszony kąt wtrysku.

Kolego po pierwsze to piszesz tak jak przedszkolak mówi. Brak ładu i składu. Masło maślane i nic nie wiadomo z tego tekstu.

Niemożliwe abyś wymontował termostat, rozgrzał silnik,węże były gorące, a chłodnica była zimna.

Metaliczny stukot zaworów i nadmierne grzanie się silnika to objaw źle ustawionego rozrządu, lub bardzo przestawionego zapłonu.

Bardzo wczesny zapłon będzie się objawiał dźwiękiem metalicznego stukotu zaworów i nadmiernym grzaniem się silnika.

Zaworek N108 mógł również się popsuć lub ześwirować.

Mydełko pisze:chłodnica zimna węże wszystkie gorące I co to może być ????? Z Góry Dziękuje .

Układ zapowietrzony. Ostatnio kolega miał podobnie tyle że pół chłodnicy było zimne a pół gorące. Odkręć korek i naciskaj na węże i powinno być ok. A płynu jest tyle ile potrzeba?

Może faktycznie że to przez ten rozrząd i kąt wtrysku. Ale pompa jest ustawiona na ten bolec wał na zero a wałek rozrządy 4 mm płaskownikiem zablokowany . A co do tej chłodnicy to też już jest gorąca i 5 l wody wlałem do układu . Wtryskiwacze są dobre .

Mydełko pisze:Może faktycznie że to przez ten rozrząd i kąt wtrysku. Ale pompa jest ustawiona na ten bolec wał na zero a wałek rozrządy 4 mm płaskownikiem zablokowany .

Tak ustawia się statyczny kont wtrysku czyli rozrząd na znaki.

należy jeszcze ustawić dynamiczny kont wtrysku czyli kont początku tłoczenia. Do tego jest potrzebny VAG w pełnej wersji.

Jeśli nie ustawiałeś konta VAG-iem to jest możliwość że to jest przyczyną niedomagań twojej motorowni.
.

mariusz75 pisze:kont

mariusz75 pisze:kont

mariusz75 pisze:kont

Zlituj sie

mariusz75 pisze:Tak ustawia się statyczny kont wtrysku czyli rozrząd na znaki.

należy jeszcze ustawić dynamiczny kont wtrysku czyli kont początku tłoczenia. Do tego jest potrzebny VAG w pełnej wersji.

VAGiem ustawia się dokładnie własnie ten statyczny kąt wtrysku, a nie dynamiczny

Panowie to może być ten kąt wtrysku też ale to raczej wina uszczelki że woda się gotuje i szybko się nagrzewa bez termostatu bo gdy nawet jak zimy silnik odpalę i dodam gazu to woda ucieka ze zbiorniczka wyrównawczego .

Mydełko, zdejmowales glowice do uszczelniaczy? jesli tak to moze uszczelka dala ciala?