Forum.VWGolf.pl

Tamatów mnóstwo, ale pasującego pod siebie nie znalazlem.

W miejscu gdzie wchodza przewody od wtryskow w pompe wtryskowa, po srodku znajduje sie duza nakretka, w której kapie mi ropa- kropelka raz na 5 sekund...
Co z tym zrobic? *#cenzura#* czy powazna sprawa.

LordSpooky pisze:Co z tym zrobic? ************ czy powazna sprawa.

Wykręć,zmień miedzianą podkładkę i przykręć.

Tak myslalem. Czy w tym miejscu przypadkiem nie ustawia się kąta wtrysku ?

LordSpooky pisze:Tak myslalem. Czy w tym miejscu przypadkiem nie ustawia się kąta wtrysku ?

Nie ustawia się.

Mechanik powiedzial, ze pompe trzeba oddac do pompiarza... Naprawde nie da sie tego uszczelnic, czy moze on nie potrafi? Powiedzial ze moze sprobowac, ale ja dziekuje dwa razy placic...

LordSpooky pisze:Czy w tym miejscu przypadkiem nie ustawia się kąta wtrysku

Tylko w D i TD,a w TDI ustawia się VAGiem.

LordSpooky pisze:Naprawde nie da sie tego uszczelnic, czy moze on nie potrafi?

Zrób jak wyżej napisałem,a później jedź do niego i powiedz,że sam zrobiłeś...ciekawe co powie hehe...

Michaś_1977 pisze:Tylko w D i TD,a w TDI ustawia się VAGiem.

a świstak siedzi itd.

LordSpooky pisze:po srodku znajduje sie duza nakretka, w której kapie mi ropa- kropelka raz na 5 sekund...

pod tą duża jest o ring , a w nie siedzi mała śrubka , tam podkładka i służ min. do ustawiania zegarem kąta wtrysku

vision pisze: Michaś_1977 napisał(a):Tylko w D i TD,a w TDI ustawia się VAGiem.

a świstak siedzi itd.

vision pisze:min. do ustawiania zegarem kąta wtrysku

Jasne,że się da,tylko po co dodawać sobie roboty i męki z zegarem,skoro bezboleśnie można to ogarnąć kompem.
Pompiarze nawet przy klekotach odstawiają na bok zegary,a przechodzą na lampy stroboskopowe

Michaś_1977 pisze:Tylko w D i TD,a w TDI ustawia się VAGiem.

Michaś_1977 pisze:Jasne,że się da,tylko po co dodawać sobie roboty i męki z zegarem,skoro bezboleśnie można to ogarnąć kompem.
Pompiarze nawet przy klekotach odstawiają na bok zegary,a przechodzą na lampy stroboskopowe

żaden bo kto się orientuje to wie że to nie tylko D/TD ale można i w TDI

Czyli miałem racje co do tego ze jest to miejsce, gdzie mozna ustawic kat wtrysku, tylko ze takie ustawianie do precyzyjnych nie należy i w tym wypadku VAG jest bardziej dokladniejszych.
Czyli dalej pozostajemy przy tym, że należy odkręcić i wymienić miedziana uszczelkę?

po co dodawać sobie roboty i męki z zegarem

Bo wystarczy lekko dygnąć pompę i już wylatujesz poza zakres na vagu. Jak się zdjęło pompę wygodniej jest ustawić sobie na zegar, i dostroić dokładnie kąt patrząc na odczyt z kompa.

Dla upewnienia wklejam Wam do wgladu zdjecie pompy (nie mojej), na ktorej zaznaczylem gdzie sie leje.

W moim byłym AHU też się tam lało. Naprawa 15 minut . Mechanior wykręcił tą centralną dużą śrubę i wymienił gumowy o-ring i po kłopocie

zyggy pisze:W moim byłym AHU też się tam lało. Naprawa 15 minut . Mechanior wykręcił tą centralną dużą śrubę i wymienił gumowy o-ring i po kłopocie

Sam tego ruszac nie będę bo kompletnie sie na tym nie znam.
Jutro stawiam na warsztat.