Forum.VWGolf.pl

Witam.
Miałem w dradze problem z temperaturą cieczy chłodzącej. Wskaźnik temperatury wahał się od minimum (nie leżał całkiem jak po wyłączeniu zapłonu ale był lekko podniesiony) do prawie 90 stopni, zdarzyło się to dwa razy. Teraz mam wrażenie, że się wolniej nagrzewa do tych 90 stopni a tak w ogóle nie osiąga troszkę mu brakuje. Wąż dolny jest już letni przed osiągnięciem tych niecałych 90 stopni. Teraz pytanie jeden mechanik powiedział, że to czujnik temperatury, bo wskaźnik dość szybko się wahał podczas jazdy, drugi że to termostat, bo czujnik pozostawiłby błąd w komputerze, kto ma racę? Może jakiś sposób ktoś podpowie na dokładniejszą diagnozę. Problem pojawił się nagle a do tej pory wskazówka stała na równych 90 stopniach i auto wyraźnie szybciej się nagrzewało (tylko, że były upały a pamięć mam krótką i nie pamiętam jak to było na wiosnę). Generalnie trudno ma osiągnąć te pełne 90 stopni.
Jeszcze jakby ktoś mógłby podać mi numer katalogowy oryginalnego termostatu do 1.9 AJM z 1999 roku, sprawdziłbym sobie ile kosztuje.

czujnik możesz sam sprawdzić wystrczy zmierzyćjego oporność, dokładne wartości w danej temp. były podane na forum

Generalnie chodzi mi czy źle działający czujnik temperatury zostawi błąd w kompie.

lukasz4, powinien pojawić się błąd ale wcale nie musi. Skoro ten wskaźnik wahał Ci się w dość szybkim tempie to bankowo czujnik winien.
Najlepiej sprawdź sobie tą oporność na stykach

Dla mnie termostat. Mialem podobnie. W poprzednimaucie - audi wskazowka pokazywala 80 stopni po wymianie termostatu wrocilo do normy. Po zakupie golfa w listopadzie tez 80 stopni pokazywalo i ogolnie na vagu tez pomalu sie nagrzewal. Po wymianie wszystko cacy.

Coldfire28 pisze:Dla mnie termostat. Mialem podobnie. W poprzednimaucie - audi wskazowka pokazywala 80 stopni po wymianie termostatu wrocilo do normy. Po zakupie golfa w listopadzie tez 80 stopni pokazywalo i ogolnie na vagu tez pomalu sie nagrzewal. Po wymianie wszystko cacy.

Też tak myślę, te wariacje wskazówki zdarzyły się tylko raz w drodze ale wskazówka tak szybko nie szalała. Dziś dogrzewałem go na postoju i już od 80 stopni dolny przewód się nagrzewał. Spróbuje wymienić tylko potrzebuję numer katalogowy termostatu i ewentualnie uszczelek do AJM-a.

To wymien i daj znac:)

Wymieniłem termostat wczoraj i od razu w drogę. Po osiągnięciu 90 stopni wskazówka przez 300 km nie ruszyła się nawet na chwilę ale pojawił się nowy problem dłużej muszę kręcić jak jest już ciepły.
Mechanik miał wymienić termostat, wyjąć czujnik i spisać numer katalogowy i wspawać łącznik elastyczny na tłumiku. Tego ostatniego mu się nie udało, bo nie mógł odkręcić jednej śruby a mi zależało na aucie wczoraj. Mógł coś uszkodzić, że ciężej pali czy to zbieg okoliczności?

Skoro wczesniej sie tak nie zdarzało ze cięzej odpalał na cieplym silniku to na pewno wina mechanika tlyko teraz pytanie czy naruszył cos innego przy robociźnie tego termostatu , czy nie postarał sie z termostatem .... No tak niestety bywa ze jak czegos nie zrobimy sami to jak zrobisz jedną rzecz u mechanika to potem moze sie pojawic kolejny problem